Verschil tussen Skoda en Tesla

Tesla Motors had voor Autovisie een Roadster Sport geparkeerd naast een Shell-station bij Lillehammer. Daar kreeg ik de sleutels en het advies voorzichtig te doen, want gladde wegen. ''Bel maar als je morgen eind van de dag in de buurt bent, dan pik ik de auto weer op.'' Red ik het op één acculading, vroeg ik nog. ''Tuurlijk, geen stress. En mocht het noodzakelijk zijn, er ligt een laadkabel in de auto.''

Hoe anders ging het eraan toe bij Skoda. De Tsjechen ontboden Autovisie om in Mlada Bolislav te komen rijden met de Octavia Green E Line. Voor de deur van de fabriek stonden tien sneeuwwitte Octavia's waaruit het verbrandingstorretje was gepeuterd. De lithium-ion accu en de 115 pk sterke elektromotor deden de aanwezige techneuten schitteren van trots. Maar nerveus dat ze ook waren. Ik kreeg een half uur de tijd om een rondje van twintig kilometer te rijden. Op de achterbank zat een strak geregisseerde bewaker in een witte doktersjas. Uiteraard trachtte ik direct bij vertrek de witte jas duidelijk te maken dat ik voor het maken van een video-item voor Autovisie TV niet genoeg had aan een half uur. Die melding alleen was al voldoende om de Tsjech te laten rillen van ellende. Op het moment dat cameraman Van Vuuren, al rijdend, vanuit het raam een camera op het dak monteerde, zag ik via de binnenspiegel wat speeksel op ’s mans mondhoeken verschijnen. Toen ik vervolgens het piekvermogen van 115 pk omzette in een lekker vlotte bochtsnelheid, prevelde de witte jas onsamenhangende Tsjechische teksten en veranderde het speeksel in schuim. Nadat de doodsbange waakhond met betraande ogen “factory” jammerde, won mijn compassie het van de wil om een prachtig video-item te produceren.

De elektrische Octavia is nog in conceptfase. Sterker, de kans dat er ooit een Octavia zonder verbrandingsmotor in de officiële verkoop gaat, is tamelijk onzeker. Skoda ziet veel meer in stadsauto’s die zijn voorzien van elektrische aandrijving. Een goede keus, dunkt mij. Zo lang de accutechniek is zoals deze nu is, heb je niets aan een elektrische gezins- dan wel zakenauto. Tenzij je Tesla heet. De Amerikaanse pioniers komen eind dit jaar met de Model S. Die rijdt geen schamele tachtig kilometer op een 'tankje', maar met gemak 300, tot zelfs 500 kilometer bij een intelligente rijstijl. Skoda en Tesla: de één is overduidelijk een bouwer van conventionele auto's, zonder ervaring met en (nog) weinig vertrouwen in elektrische auto's. De andere fabrikant is een nieuweling met een zonnige toekomst, die gelukkig niet de hinder ondervindt van ervaring met verbrandingsmotoren. Vaak is een heden zonder verleden niet mogelijk. Soms wel, zo bewijst Tesla.

Autovisie lees je ook op de iPad. Nieuws, video's en achtergronden. Kijk hier voor een preview!

 Mail

 Print