Fikse kritiek Inspectie op GVB en Amsterdam

Het ongeluk gebeurde doordat een wissel omliep op het moment dat de metro eroverheen reed. Oorzaak hiervan was een storing in een defecte scheidingslas, een detectiemiddel in het spoor. Het automatische beveiligingssysteem voorkwam vervolgens niet dat de wissel omliep terwijl het voertuig voorbij ging.

De inspectie noemt dit “een ernstige veiligheidsfout”. Daar hadden al tijdens het ontwerp van het systeem maatregelen tegen moeten worden genomen. In de dagen ervoor was op dezelfde plek bovendien al twee keer een soortgelijke storing. Omdat die vanzelf overgingen, ondernam niemand actie.

De inspectie levert ook fikse kritiek op de manier waarop het GVB het ongeval afhandelde. Monteurs hadden namelijk pas na drie kwartier de elektriciteit van de spanningsrail afgehaald. Dit had binnen vijftien minuten moeten gebeuren. De passagiers moesten al die tijd wachten voordat ze de metro uit mochten.

Dit duurde zo lang doordat de mobilofoonverbinding tussen de metrobestuurder en de verkeerscentrale haperde. Daardoor had het GVB pas laat in de gaten wat precies was gebeurd. De monteurs waren bovendien lang onderweg. Toen ze eindelijk ter plekke waren, moesten ze weer terug naar hun auto om spullen te halen. Niemand had hen verteld dat ze de spanning van de rail moesten afhalen.

De inspectie stelt dat het GVB niet genoeg oefent wat te doen bij ongelukken. Ook wordt de communicatieapparatuur niet goed genoeg gecontroleerd.

Tijdens het onderzoek merkten de inspecteurs verder toevallig dat de firma de metrotunnels niet goed had schoongehouden. Ze lagen vol met afval, dat gemakkelijk in brand kan vliegen. Vanwege dit alles concludeert de inspectie dat het bedrijf onvoldoende zorgt voor de veiligheid in de metro.

Het GVB heeft inmiddels maatregelen genomen om hier wat aan te doen. De onderneming heeft op alle punten van kritiek actie ondernomen.

Tweet

 Mail

 Print