Ov-chipkaart gebed zonder end

Foto: Robin Utrecht

April 2005: Ondanks technische problemen tijdens de eerste tests in Rotterdam zijn en blijven minister Karla Peijs (Verkeer) en reizigersorganisatie Rover optimistisch over invoering van de chipkaart in 2007.

September 2007: De RET mag de strippenkaart niet afschaffen per 1 oktober. Er gaat te veel fout met de ov-chipkaart om de strippenkaart te schrappen als vervoersbewijs in en om Rotterdam.

Januari 2008: Duitse hackers tonen aan dat het zeer eenvoudig is controle over de chip van de ov-chipkaart te krijgen. Een week later kraken studenten van de Radboud Universiteit in Nijmegen de chip van de dagkaart. Onder druk van de Tweede Kamer en de Consumentenbond gelast staatssecretaris Tineke Huizinga (Verkeer) een onafhankelijk onderzoek.

Februari 2008: Onderzoeksinstituut TNO stelt dat de chipkaart met enkele beveiligingsaanpassingen landelijk kan worden ingevoerd. De staatssecretaris wacht op een contra-expertise.

April 2008: Onderzoekers van de Radboud-universiteit kraken de kaart volledig. Uit Brits vervolgonderzoek blijkt dat de chip in de kaart niet veilig is en moet worden vervangen. Huizinga laat weten dat de uitrol van de kaart vanaf 1 januari 2009 onhaalbaar is. Zij overleeft een motie van wantrouwen in de Tweede Kamer, ingediend door SP en GroenLinks.

September 2008: Vijf consumentenorganisaties stappen uit het overleg met Verkeer en Waterstaat. Volgens hen heeft de ov-chipkaart geen voordelen, maar slechts nadelen en is verder praten zinloos. Als het aan Rotterdam ligt, verdwijnt de strippenkaart als geldig vervoersbewijs in de metro eind januari 2009. Huizinga belooft in de Kamer snel uitsluitsel. Een VVD-motie om het dossier over te dragen aan minister Camiel Eurlings, haalt het niet.

Oktober 2008: Voor de RET en de GVB, de vervoersbedrijven in Rotterdam en Amsterdam, heeft de ov-chipkaart sinds 2006 zeker 100 miljoen euro meer gekost dan de begrote 249 miljoen euro.

 Mail

 Print