Uitzendkracht was de baas op ramptrein

Foto: Robertjan Boonstra. 112gr

De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) onderzoekt nu of de man wel over voldoende kennis beschikte. Hij werkt voor het Nederlandse bedrijf Spoorflex uit Dordrecht. Zonder zijn toestemming mocht de Italiaanse machinist letterlijk geen meter rijden. Volgens IVW mag een trein alleen worden bestuurd door een machinist die ook plaatselijk bekend is. "Je moet niet alleen seinen kunnen lezen, maar ook weten wat je kunt verwachten. Deze baanvakkennis wordt getoetst", aldus een IVW-zegsvrouw.

De inspectie twijfelt of de uitzendkracht aan deze belangrijke veiligheidsvoorwaarde voldeed. Ook is er een vermoeden van communicatieproblemen met de Italiaanse machinist. "Gezien incidenten in het verleden is dat ook een van de redenen waarom Speno-treinen voorlopig niet in Nederland mogen rijden."

De slijptrein van het Zwitserse bedrijf Speno was ingehuurd om afgesleten rails bij te werken. De trein denderde zondagavond na de werkzaamheden op het station van Stavoren met hoge snelheid door een stootblok, ramde een lege tankauto en maakte een watersportwinkel met de grond gelijk.

Omdat de Italiaanse machinist, die geen woord Nederlands spreekt, niet bekend was op het bewuste spoortraject, werkte hij onder supervisie van de Nederlandse werktreinbegeleider van Spoorflex. De man onderhield contact met de verkeersleiding, las de seinen en gaf strikte rijinstructies.

Tweet

 Mail

 Print