TomTom slaat nieuwe weg in

Foto: De Telegraaf

TomTom maakte gisteren de cijfers over het vierde kwartaal bekend. Vergeleken met dezelfde periode in 2008 was de omzet vrijwel gelijk (zie illustratie). Het nettoresultaat steeg echter fors, vooral omdat eind 2008 nog ruim een miljard euro moest worden afgeschreven op goodwill. De afzet nam zelfs met 15% toe tot 5,1 miljoen verkochte wegwijskastjes, mede dankzij stuntacties in de VS, waardoor het marktaandeel daar opliep tot 29%.

De gemiddelde verkoopprijs brokkelde echter verder af: €79 tegen €100 het jaar ervoor. En ook voor dit jaar verwacht Goddijn nog zo'n 10% prijserosie. Daarna is de grootste daling wel geweest, denkt hij.

"Deze cijfers laten in ieder geval stabilisatie zien en dat geeft vertrouwen", aldus ceo Harold Goddijn. "Maar de markt verandert wel in heel hoog tempo."

Toen Google en Nokia kort geleden aankondigden hun mobiele telefoons van gratis navigatieoplossingen te gaan voorzien, zakte het vertrouwen van beleggers weg.

Volgens Goddijn biedt deze ontwikkeling ook kansen. "De rest van de markt wil niet alles aan Google en Nokia overlaten. Gebruikers raken steeds meer gewend aan kaart- en locatiediensten, dus de andere spelers willen deze óók kunnen aanbieden. Het laat zich raden bij wie ze daarvoor terechtkunnen", doelt hij op dochter Tele Atlas, samen met Nokia's Navteq de voornaamste digitalekaartenmaker.

Binnen afzienbare tijd verwacht Goddijn dan ook een of meer allianties te kunnen aankondigen. "Alle partijen zijn zoekend, óók onze bestaande klanten, naar het model en de partner om aan locatiediensten te kunnen verdienen."

Met telecomoperator Vodafone bestaat sinds enkele jaren al een innige samenwerking, onder meer voor het vergaren van realtime verkeersinformatie. "Ik noem geen concrete namen van mogelijke partijen. Een achterstand heeft Vodafone in ieder geval níét."

Ook in de automotivesector verwacht TomTom nog dit jaar een nieuwe deal aan te kondigen. Fiat en Renault nemen al inbouwsystemen af. "De crisis in de automarkt helpt ons. Alleen de keuze chroom of leer is niet meer onderscheidend genoeg. Autoproducenten zien steeds beter in dat onze systemen personalisatie mogelijk maken."

"In het algemeen had, als ik heel eerlijk ben, onze innovatie in 2009 veel sneller gemoeten", bekent Goddijn. We gaan niet alleen meer investeren en experimenteren maar hebben daarom ook alle interne processen anders georganiseerd."

Tweet

 Mail

 Print

 DFT Nieuwsbrief