KLM lonkt naar Zuid-Amerika

Nadat eerder dit jaar British Airways en het Spaanse Iberia en vlak voor de zomer United en Continental de krachten bundelden, betekent het samengaan van Lan en Tam de derde grote luchtvaartfusie binnen een jaar. En waarschijnlijk zeker niet de laatste. Het Chileense Lan en het nog iets grotere Tam uit Brazilië zijn met bijna 250 toestellen en 45.000 werknemers goed voor liefst 45 procent van al het vliegverkeer binnen Zuid-Amerika. Een uiterst dominante positie dus in bovendien een enorme groeimarkt.

Met jaarlijks 46 miljoen passagiers staat het nieuwe 'Latam' daarmee op het punt de wereldwijde luchtvaart top 10 binnen te stormen, waar Air France-KLM op dit moment met ruim 70 miljoen reizigers een vijfde stek inneemt. Meest opmerkelijke aan het samengaan is echter dat het duo uit twee verschillende luchtvaartfamilies komt. Lan is een van de oprichters van de Oneworld-alliantie (onder meer British Airways en American), terwijl TAM deel uit maakt van de Star Alliance (onder meer Lufthansa en United/Continental). Een kwestie die voor felle speculatie zorgt over de vraag of een van beide van alliantie gaat wisselen, ofwel dat mogelijk beide uit hun club zouden treden.

Behalve aanhoudende geruchten dat op termijn een nieuwe vierde alliantie kan ontstaan is ook SkyTeam wakker geschud door de plotse kans. De alliantie van Air France-KLM probeert immers al jaren vergeefs voet aan de grond te krijgen op het Zuid-Amerikaanse continent, een witte vlek en tot nu toe stevig in handen van de allianties Oneworld en Star. ,,Het schaakspel gaat met steeds grotere stukken gespeeld worden. We volgen de ontwikkelingen uiteraard op de voet", zo klinkt het in kringen rond de Frans-Nederlandse luchtvaartmaatschappij. Ook SkyTeam-baas Malé benadrukte onlangs opnieuw dat hij af wil van de ongunstige situatie in de regio. ,,Behalve China en Zuid-Oost-Azië staat Latijns-Amerika hoog op ons verlanglijstje."

In luchtvaartkringen wordt benadrukt dat van echte gesprekken en toenaderingen nog geen sprake is, omdat de fusie nog zo pril en vooral verrassend is. Maar tegelijk erkent iedereen dat een titanengevecht zoals eerder dit jaar rond het failliete Japan Airlines wellicht opnieuw los zal barsten. ,,Dit is een kans die SkyTeam niet kan laten lopen, al zal het een zware dobber worden de nieuwe maatschappij te verleiden", zo klinkt het onder experts. ,,Maar het is een te grote prijs om te negeren."

Tweet

 Mail

 Print

 DFT Nieuwsbrief