Dit blijkt uit correspondentie tussen de rederij en de Vereenigde Compagnie, een tussenpersoon die de honderden investeerders in het verleden warm heeft gemaakt voor de investeringen. Hiervoor werden zogeheten scheeps-cv’s opgetuigd, waarin elke belegger gemiddeld zo’n €32.000 stak. Daarmee werd 40% van de schepen gefinancierd. De overige 60% kwam van ING.
De cv’s en ING zorgden dus voor het benodigde kapitaal, terwijl Carisbrooke de vier ‘carriers’ bouwde en exploiteerde, onder de namen Klazina, Heather, Mirjam en Christine. Maar de dagopbrengsten vielen uiteindelijk vies tegen, mede veroorzaakt door de dalende vraag naar het wereldwijde goederenvervoer en het grote aanbod van schepen.
De vijfhonderd beleggers konden op een gegeven moment fluiten naar hun dividenduitkering. Maar de cv's konden ook niet meer voldoen aan hun rente- en aflossingsverplichtingen naar ING. Voor de bank reden om aan te dringen op veiling van de vier schepen. Tenzij de beleggers bereid zijn tot een kapitaalinjectie van €860.000 per schip.
Lees het volledige artikel in De Financiële Telegraaf van vandaag.
© 1996-2013 TMG Landelijke Media B.V., Amsterdam.
Alle rechten voorbehouden.
e-mail: info@dft.nl
Gebruiksvoorwaarden | Privacy | Cookies | Cookie-voorkeuren | Disclaimer