’Armeluisbenzine’ lpg baalt van groene lobby

’Liquefied petroleum gas’, bijproduct van olieraffinage én al jaren een schoon alternatief, wordt als een stiefkind in de hoek gezet. Zelfs nu de benzineprijs door het dak gaat.

Kees Goudberg, voorzitter van de Stichting Autogas Nederland, vecht al jaren tegen het suffe imago. Op verjaardagsfeestjes is de lpg-rijder regelmatig de kop van Jut. „Dat beeld hebben we helaas al jaren. Het is niet nieuw en sexy.” Het beeld was dat iemand met zo’n lpg-auto weinig kofferruimte had, omdat er zo’n tank ingebouwd moest. Dat is nu volgens Goudberg achterhaald. „Je verliest bijna geen kofferbak meer.”

Ook in het buitenland is lpg verre van dood. In Duitsland groeide het aantal tankpunten in tien jaar van 300 naar 6000, eerder deze week wist de Nederlandse systeembouwer Vialle nog een deal in Griekenland af te sluiten met Toyota-importeur Hellas voor de ombouw van 4000 auto’s.

Met een benzineprijs op recordhoogte van 1,76 euro en diesel ook alweer op een fractie van het record van 1,50 euro per liter, kan de lpg-rijder nu eens hoog van de toren blazen op feestjes. De brandstof is namelijk het afgelopen jaar door een gunstiger verhouding tussen vraag en aanbod alleen maar goedkoper geworden. Eén liter kost nu zo’n 75 eurocent, becijfert Paul van Selms van inkoopcollectief United Consumers.

Wat Goudberg nog meer steekt, is het milieuaspect. „Lpg veroorzaakt geen uitstoot van benzeen, lood of zwavel en geeft 10 procent minder CO2-uitstoot. Evenmin is er sprake van schadelijke roetdeeltjes of stikstofoxide, zoals bij diesel.”

Daarentegen krijgt groen gas, een restproduct van boerderijen en afvalverwerkers, alle ruimte. „Groen gas is eigenlijk aardgas met een vleugje biogas. En dat gaat gewoon de komende 4 jaar met 13 cent omhoog. Er zijn 85 aardgaspunten in Nederland. Bij maar 35 kun je groen gas tanken. Lpg kun je bij 1900 stations tanken.”

„We worden niet gehoord. Door de politiek vaak niet en ook door de media niet. En dat terwijl lpg hier is uitgevonden.” Volgens Goudberg kost het installeren van zo’n tank 1695 euro. Zelf kan hij 56 liter in zijn auto kwijt, goed voor 400 kilometer rijden.

De afgelopen jaren is een lichte daling van het aantal lpg-rijders merkbaar. Volgens cijfers van de Bovag waren begin vorig jaar 218.041 van de ruim acht miljoen auto’s in ons land actief op lpg. In 2008 waren dat er nog 223.459. Volgens woordvoerder Gijs Bosman zijn dieselauto’s de afgelopen jaren veel zuiniger en stiller geworden, en is voor sommige modellen ombouwen nog altijd een crime.

Ondanks de groene lobby reden er vorig jaar nog maar 1467 auto’s op biogas. En welgeteld ééntje op waterstof.

Mei Li Vos, directeur, bestrijd de lezing van Goudberg. ''Twee van de drie aanbieders van groengas - wij van Orangegas en Fuwell - berekenen de lagere gasprijzen van tegenwoordig door aan de consument, waardoor de prijs van een kilo groengas net zo laag blijft als voor de belastingherziening. Bij ons is een kilo groengas nog steeds 93 cent. LPG is dus niet goedkoper, maar Groengas. Met een kilo aardgas rijd je bovendien even ver als een liter diesel. Voor lpg heb je 1,6 liter nodig om even ver te rijden.'

'Aardgas is dus 57 cent goedkoper dan een liter diesel. lpg is 30 cent goedkoper.'

'Ik heb zelf overigens ook niet het idee dat LPG niet gehoord wordt door de politiek. Rene Leegte, woordvoerder van coalitiepartij VVD, laat op zijn website duidelijk merken hoe geporteerd hij is van LPG.'

In de oorspronkelijke versie van dit verhaal stond een fout: De energiebelasting op aardgas gaat de komende 4 jaar met 13 cent omhoog. Voor dit jaar is dat afgerond 3,7 cent. De verhoging is dus niet 13 cent per jaar.

SAN-voorzitter Kees Goudberg is verbaasd over de reactie van Orangegas directeur Mei Li Vos en hij twijfelt aan haar woorden.

“Ik kan mij nauwelijks voorstellen dat de aanzienlijke stijging van de energiebelasting met 13 eurocent op aardgas en op “groen gas” (via certificaten gekocht) de komende jaren, niet zal worden doorberekend aan de consument. Dat zou voor het eerst in de geschiedenis zijn.

Verder wijs ik mevrouw Vos erop dat de prijsvergelijking die zij maakt gebaseerd is op adviesprijzen. Op de meeste tankstations in Nederland wordt echter korting gegeven op de adviesprijzen van benzine, diesel en LPG, waardoor zgn. pompprijzen ontstaan. De kortingen variëren per station en per product, maar de ervaring heeft geleerd dat er op LPG de hoogste korting wordt gegeven. Die kan soms oplopen tot wel 20 cent per liter.

En voor wat betreft het enthousiasme van de heer Leegte over rijden op LPG, daar zijn we heel blij mee. Maar omdat één zwaluw nog geen zomer maakt, zouden wij graag zien dat nog meer politici de voordelen die rijden op autogas (LPG) te bieden heeft op juiste waarde gaan schatten.”

 Mail

 Print