*

Zoeken
  Zoeken met  
12.5 °C
WNW 2
 
files 11
12 km.
euro95
diesel
1,801
1,469
 
 
vr 01 feb 2008, 09:38

Dubbeldeks treinen: gestapelde ergernis

door onze redactie
Dubbeldeks treinen: gestapelde ergernis
Te hopen valt dat NS-Hispeed bij die Italiaanse treinbouwers geen dubbeldekkers heeft besteld voor het hogesnelheidslijntje tussen Amsterdam en Parijs

Reizigers aan het nauwe gangpad in zon krappe stapelcoupé van de SNCF worden constant aangestoten door wandelende passagiers met rugzakken, koffers, dienbladen met broodjes en door dreinende kinderen, men krijgt en-passant een klap voor zn kop met langskomende skis of een nekslag van een passerende gitaar. Gestapelde onrust. Bij Transavia heb je méér ruimte, zelfs bij Ryanair zit je prettiger. Rustiger bovendien, want in de wolken zit ook niemand te bellen.

Als ik met zon volle TGV-stapeltrein mee móet ik probeer die schrikbarend dure TGV te mijden - blijf ik meestal in het barretje staan. De reis duurt nooit langer dan een paar uur en hangend met een kop koffie sla ik me er wel doorheen. Soms is er een overstap in Parijs. Moet je op die gigastations daar eens proberen om een kaartje te kopen voor de dóórreis! Bij de loketten staan altijd rijen van minimaal een halfuur, geldt trouwens ook voor metrokaartjes. De metro is prima, maar de reistijd die je ermee wint, verlies je weer door die rijen. Eenmaal aan de beurt, nemen Franse reizigers onbekommerd hun hele leven door met de loketjuf, après nous le deluge!

Vergeet de kaartjesautomaten. Die accepteren geen geld, enkel creditkaarten. Jaarlijks mogen er dan één miljoen Nederlandse vakantiegangers afzakken naar Frankrijk, deze automaten accepteren geen enkele courante Nederlandse creditkaart. Postbankkaart, American-Express, MasterCard of andere betaalkaart met Maestro-embleem, de automaat meldt steevast Carte refusée.

De Europese spoorwegen hebben nog een lange weg te gaan. Alle TGV-kaartjes zijn aan de Nederlandse NS-loketten te koop, maar kom daar nou niet om een kaartje voor de doorverbinding met n regionale expresstrein, want die kaartjes zitten niet in het computersysteem.

Korte overstaptijden, soms maar vijf minuten, en de hierboven omschreven ramptoestand bij de loketten brengen reizigers in de stress. Gelukkig zijn de Franse controleurs aanmerkelijk schappelijker dan hun vaak plurkerige Nederlandse collegas. Cest à nous de vous convaincre de choisir le train (Het is aan ons om te zorgen dat u voor de trein kiest), zei de chef op een Frans boemeltje mij laatst, toen ik bij hem mijn kaartje moest kopen, omdat ik door de korte overstaptijd anders mijn aansluiting had gemist. Zelfs het zogenaamde verhoogd tarief, wegens de extra administratiekosten van zon in de trein gekochte kaartje, hoefde ik niet te betalen. Kom daar in Nederland eens om. Bij ons zijn de passagiers er enkel om NS in stand te houden. Je mag al blij zijn als je zonder strafpunten uit de trein komt. De boetes beginnen hier al wanneer je een kaartje aan het loket koopt, inclusief geen service!

jvnoord@telegraaf.nl


© 1996-2012 Telegraaf Media Nederland | Landelijke Media B.V., Amsterdam.
Alle rechten voorbehouden.
e-mail: redactie-i@telegraaf.nl
Privacy | Disclaimer

SNELNIEUWS

Maandag 28 mei

Meest gelezen

Telegraaf | Buitenland | Binnenland | Prive | Digitaal | Telesport | OverGeld | Vrouw | DFT | Film en Uitgaan | MijnBedrijf | Reiskrant | Autovisie | Varen |
header image