HONDA BF 250: Slanke Samoerai

Door de groeiende vraag vanuit de belangrijke Amerikaanse en Europese markten naar motoren boven in het middensegment heeft Honda besloten een compleet nieuw topmodel te ontwikkelen.

Luchtig

De BF 250 is opgebouwd vanuit een splinternieuw V6 blok. Met een nieuwe gedachte achter de technieken en een extreme slanke vormgeving. Bekijk je de nieuwe motor van boven, dan lijkt deze op het masker van een Japanse samoerai. De Honda ingenieurs hebben deze vormgeving gekozen voor een revolutionaire vinding, het gescheiden luchtinlaatsysteem. Vrijwel alle buitenboordmotoren gebruiken de binnenstromende lucht om de motor te koelen en daarna, als de lucht al door de motor is opgewarmd, om er de verbranding mee mogelijk te maken. Omdat voor een efficiënte verbranding juist koude lucht nodig is, heeft Honda beide luchtinlaatsystemen gescheiden. En door de warme lucht boven op de motor te laten wegstromen, wordt de inlaatlucht niet nodeloos verwarmd.

Zuiniger

Een ander voordeel van de smalle voorzijde van de motor is dat hierdoor motoren in duo opstelling beter naast elkaar kunnen worden geplaatst en dat ze dan een grotere draaiing kunnen maken. Verder is het staartstuk slanker gemaakt, zodat de aanstroom van het water minder wordt verstoord en er propellers met een grotere diameter kunnen worden geplaatst. Ook worden op de BF 250 twee beproefde Honda technieken, Ecomo en BLAST toegepast, waarbij een computersysteem continue het mengsel van benzine en lucht controleert en regelt. Hierdoor verlaten zo min mogelijk schadelijke stoffen de uitlaat en verbruiken de motoren tot 13% minder brandstof dan vergelijkbare modellen. En dat is met de huidige brandstofprijzen mooi meegenomen.

Primeur

De Vaarkrant had de primeur van de allereerste test met dit Honda topmodel. Als de contactsleutel wordt omgedraaid klinkt geen hartverscheurend gebrul, maar slechts een bescheiden brom. Net genoeg om te worden opgemerkt, maar stil genoeg om te verdwijnen tegen het achtergrondgeruis. Een opvallende motor is het met de moderne vormgeving zeker. En ook de belofte van een groot acceleratievermogen wordt waargemaakt. Weliswaar schakelt de motor met een duidelijke klap in, maar als de gashandle wordt opengezet gaat de boot (in dit geval een Ranieri Voyager 26s) er als een raket vandoor. Niet alleen vanuit stationair toerental kan er flink worden geaccelereerd. Ook vanaf kruissnelheid, bij ongeveer 4200 toeren, moet je je bij het versnellen goed vasthouden. Het brandstofverbruik op topsnelheid (62 liter per uur) is fors minder dan de 80 liter die vergelijkbare motoren opslurpen. De Japanners zijn dan ook terecht trots op zo’n stille, afwijkend, gevormde motor die uitstekend presteert. En er dan ook nog uitziet als het symbool van de Japanse dienstbaarheid, de Samoerai.

SCOREBORD

Design +++++

Prestaties ++++*

Geluid ++++*

Gewicht +++**

Verbruik ++++*

Technische specificaties:

Motor: Honda 3,6 liter, V6 in een hoek van 60 graden,

Cilinderinhoud 3583 cc,

Vermogen 250 pk,

Gewicht vanaf 286 kilo.

 Mail

 Print