Het Franse Jeanneau besloot vorig jaar om van de Prestige motorjachten een apart merk te maken. De Prestiges behoorden met modellen tot 60 voet al tot het meest luxe segment van de werf en trokken een klantengroep aan die zich wilde onderscheiden van het brede segment van Jeanneau motor- en zeilschepen.

Bovendien waren er plannen om de lijn uit te breiden tot 70 of zelfs 80 voet jachten. Logisch dat de klanten van dergelijke miljoenenjachten anders moeten worden benaderd dan de bezitters van een 5,5 meter lange Cap Camarat of een amper grotere Merry Fisher. Nu het merk Prestige zelfstandig is, gaan de plannen veel verder. In Italië is een fabriek opgezet voor de modellen boven de 60 voet en is het ontwerp voor een nieuwe productiefaciliteit in Brazilië in een vergevorderd stadium.

Want de Prestiges spreken niet alleen de Europese markt aan. De USA wordt voor de Fransen steeds belangrijker en in landen met een sterk groeiend potentieel zoals China, India en Brazilië is steeds meer interesse voor snelvarende luxe motorjachten. Bovendien kan de Franse werf door slim te produceren de jachten tegen een ongekend laag prijsniveau aanbieden.

Ei van Columbus

Bij het ontwerpen van de nieuwe Prestige 500 heeft het designteam van Jean Francois de Premorel en Vittorio Garonni een waar huzarenstukje geleverd. Boven aan hun wensenlijstje stond de aandrijving met het Volvo Penta IPS aandrijfsysteem. Want op eerdere Prestiges waren ze verwend door de fabelachtige prestaties van het Zweedse systeem met voorwaarts gerichte draaibare trekschroeven.

De voordelen : je kunt sneller accelereren, hebt 50 % minder lawaai, een 30 % lager brandstofverbruik en je haalt dus veel meer rendement uit de motoren. Het is zelfs zo dat je uit de 435 pk sterke motoren met deze aandrijving een rendement kunt halen dat overeenkomt met 600 pk bij een conventioneel schroefassysteem. Maar er zijn ook nadelen. De units zijn onder water kwetsbaarder dan conventionele aandrijvingen en het systeem is relatief kostbaar.

Een ander nadeel van IPS is, dat het gewicht van de motoren achterin ligt en daardoor de balans van de boot verstoort. Daardoor ben je gedwongen om de achterste anderhalve meter te reserveren voor alle techniek. Het zou idealer zijn om de motoren meer naar voren te brengen. De befaamde Michael Peters ontwierp de romp rondom de IPS aandrijving en het designteam bedacht de oplossing om de motoren te verplaatsen en met schroefassen te koppelen aan de IPS unit.

Het ei van Columbus. Het gewicht is daardoor beter verdeeld en boven de schroefassen, is vlak bij de spiegel zelfs plek voor een complete bemanningshut. Vooral in de nieuwe exportlanden is een plek voor de bemanning een absolute voorwaarde. Door deze ingrepen ontstond een hoeveelheid ruimte aan boord, die uniek is voor boten van nog geen 15 meter lengte.

Kwaliteit

Zoals alle Prestiges wordt dit model met de hand gelamineerd. Daarmee wordt een kwalitatief hoogwaardige polyester romp verkregen, die de toets der kritiek in alle opzichten doorstaat. De binnenbetimmering is met uitstekende materialen zoals mahoniefineer en massieve lijsten industrieel vervaardigd. Daardoor mist het jacht de finesses en interieurvariatie die bij de custom built jachten wel mogelijk zijn. Maar daar betaal je meestal het dubbele van de prijs van een Prestige 500 voor.

Het interieur ziet er verzorgd en degelijk uit en is bovendien heel goed doordacht. Dat blijkt uit details zoals het mega schuifdak in de salon en de slaapvoorziening in een van de twee gastenhutten. Die kan met een simpele handbeweging van één tweepersoons twijfelaar naar twee éénpersoons bedden worden getransformeerd. Ook buiten is aan alles gedacht. Zoals het luik onder de kuip waar precies een opblaasbaar reddingvlot in past en het kastje met de IPS joystick, waarmee je deze boot solo, op de centimeter precies kunt afmeren.

Voor de luxe die bij een dergelijk jacht hoort, heb je naast het grote zonnedek voorop ook nog eens volop relaxruimte op het achterdek. En als dat niet genoeg is, kun je tegen een meerprijs beschikken over de flybridge uitvoering. Die is vanaf het kajuitdak te besturen en beschikt over een zee aan buitenruimte met zelfs een buitengrill. Nog meer luxe zou overdreven zijn.

Zelfdenkend

De Prestige is echt een jacht voor de Middellandse Zee. Op het azuurblauwe water komt dit jacht met de strakke ontwerplijnen en moderne vaareigenschappen echt goed tot zijn recht. Maar ook dichterbij, bijvoorbeeld op de Zeeuwse wateren of het IJsselmeer, laat dit moderne Franse jacht zich graag nastaren.

Met de IPS pook is het aan- en afmeren door een enkele persoon, zelfs met één hand in de zak, uit te voeren. En het is geweldig dat met dit systeem bij het manoeuvreren geen herrie van een boeg- of hekschroef te horen is. Op het ribbelige water valt op dat het jacht mooi stijf is en messcherp door de golven snijdt.

Een snelle draaicirkel maken is er echter niet bij. Volgas moet je rekenen op een straal van ruim 100 meter. In de haven echter is de dansend om de eigen as te dirigeren. Voor de acceleratie tot de top van 33 knopen, ruim 60 kilometer per uur, hebben de twee D6 motoren maar 21 seconden nodig.

Het brandstofverbruik ligt dan op totaal 160 liter per uur, maar dat is altijd nog een derde minder dan bij vergelijkbare jachten. Als je snel optrekt geeft dit boven op de flybridge een gevoel alsof je in een opstijgende straaljager zit. En dat de boot gemakkelijk te varen is, komt mede omdat er geen verdere afstelling van de boot nodig is.

Het zelfdenkende systeem regelt alles tot en met de zorg voor de trim en de stand van de IPS units. Daardoor heb je de handen vrij voor het sturen en gas geven. En voor het genieten van omgeving en snelheid. Want op de Prestige 500 worden luxe, comfort en excellente vaareigenschappen op een praktische moderne manier met elkaar gecombineerd.

Conclusie

Met de Prestige 500 heeft het Franse Jeanneau concern twee nieuwe moderne boten aan haar luxe motorjachtenmerk toegevoegd. De S-versie is compact, genereus uitgerust en ideaal voor ruim water in vooral de Noord-Europese landen.

Op de uitgebreide flybridgeversie, ideaal voor Mediterrane gebieden, staat alles nog meer in het teken van het buitenleven. De Prestiges 500s en Flybridge zijn twee sterke troeven met sublieme vaareigenschappen en bovendien een sterk concurrerende prijs. Naar verwachting zal deze rond de € 500.000 komen te liggen.

Scorebord

Constructie *** ‘’

Comfort & Ruimte **** ’

Ergonomie **** ’

Afwerking *** ’’

Vaareigenschappen **** ’

Prijs / Kwaliteit **** ’

Dealerinfo

Skips Yachting

 Mail

 Print