Accu´s beloven vaak meer dan ze waarmaken

Mail

Print

Proefabonnement,
10 weken € 30,-!

Er bestaan veel verschillende types accu, variërend van startaccu tot (semi-)tractie batterij, opgebouwd met lood. De keuze is afhankelijk van de toepassing en belasting, maar één ding staat vast: een verkeerde accukeuze kan ernstige gevolgen hebben.

Dit is mede het gevolg van onjuiste benaming. Een echte bootaccu of caravanaccu bestaat domweg niet. Dit geldt ook voor de zogenaamde onderhoudsvrije accu.

Want accuzuur verdampt (vooral als de accu erg heet wordt). Dit kan worden gecompenseerd door meer accuzuur (of een hoger zwavelzuurpercentage) toe te passen.

Bij te lange en zware ontlading ontstaat waterstofgas. Je zal zo’n accu onder je kooi hebben staan! Dit kan ook de verklaring zijn waarom een jacht met een pas gekeurde gasinstallatie toch kan exploderen.

 


Lood

Het is goed om te weten dat een standaard natte loodaccu met gerecycled lood maximaal slechts tot de helft kan worden ontladen.

Een 110Ah exemplaar is dus in staat om slechts 55 Ah af te geven. Dit geldt als voor de fabricage gebruik is gemaakt van ´nieuw´ in plaats van ´gerecycled´ lood. Anders is de opbrengst nog droeviger.

Voor zogenaamde AGM (Absorbent Glass Mat technologie) accu’s gaat dit niet op. Deze energiebronnen kenmerken zich door een zeer hoge dichtheid (gevuld met 95 % lood) dankzij het gebruik van compacte loodplaten die met glasvezelmatten van elkaar zijn gescheiden.

Ter vergelijking: een natte loodaccu van 230Ah bevat ongeveer 20 liter accuzuur (gewicht van 25 kg), terwijl een vergelijkbare AGM accu slechts 3 liter accuzuur herbergt.

Zorgvuldigheid

Dit betekent dat bij gebruik van een ´nieuw´ lood accu kan worden volstaan met een exemplaar van geringere capaciteit die bovendien veel minder ruimte inneemt.

Voorbeeld: een traditionele 70Ah accu (type gerecycled lood) kan worden vervangen door een AGM type 35Ah nieuw lood accu.

Daar komt nog bij dat deze accu zonder hitteontwikkeling tot 100% kan en mag worden ontladen. Per saldo kost de duurdere AGM accu even veel, terwijl de levensduur dubbel zo lang is.

Dankzij de bijzondere eigenschappen van dit type accu (zie kader) wordt deze veelvuldig toegepast in de vliegtuigindustrie. Toepassing hiervan vraagt wel zorgvuldige afstelling van de laadspanning.

Betekent dit alles het einde van de natte accu?

Zeker niet, maar het geeft wel te denken. Overweeg bij de aanschaf van een nieuwe accu daarom zorgvuldig wat deze moet kunnen en wees vooral kritisch als het gaat om aangeduide Ah-waarde en het gebruik van nieuw of gerecycled lood!