Uitslag Stelling: Autorijder genoeg gepakt

Mail

Print

Sportabonnement,
10 weken € 30,-!

De meesten menen dat autorijden anno 2012 al peperduur is. „De automobilist wordt al genoeg gepakt, bijvoorbeeld met de almaar stijgende benzineprijzen!”, klinkt het regelmatig. Daar hoeft niet ook nog eens een vorm van kilometerheffing bij te komen. Bovendien betoogt iemand, zou „dit middel verbloemen dat de overheid niet goed is ingesprongen op de toename van het autoverkeer”.

Ook zet het kwaad bloed dat Nederlanders in het buitenland wel tol betalen, maar dat met de invoering van dit systeem buitenlandse vakantiegangers hier de dans ontspringen. „Het is een waardeloos plan. Buitenlanders gebruiken ook de weg en die betalen niets. Bovendien moet je de verreden kilometers buiten Nederland boven een bepaalde limiet ook betalen.”

Ook deelnemers die aangewezen zijn op autovervoer, klagen steen en been. „Dit is dramatisch voor het platteland. Er rijdt geen (streek)bus na 18.00 uur ’s avonds. Dit plan is leuk voor steden waar een uitgebreid openbaarvervoersnetwerk is.”

Vragen

Verder roept het CDA-plan ook concrete vragen op. Zo is in het voorstel verwerkt dat de verreden kilometers worden genoteerd bij de jaarlijkse apk-keuring. Maar merkt iemand terecht op: „Wat gebeurt er met de automobilisten die een nieuwe auto hebben en pas na drie jaar aan de beurt zijn voor een apk-keuring. Doen die niet mee?”

Sommige tegenstanders van rekeningrijden zijn niet per definitie tegen beperking van het autogebruik. Maar zij kiezen voor een simpeler oplossing. Vaak noemen zij een verhoging van de accijnzen op brandstoffen. Daarmee snijdt het mes aan twee kanten, betoogt een deelnemer: „Accijns verhogen. Niet dingen onnodig compliceren en bureaucratiseren door een heffing. Het voordeel van de accijnsverhoging is dat op deze manier ook de buitenlandse vakantieganger betaalt voor het weggebruik.” Anderen halen dit weer onderuit: „ Accijnsverhoging op brandstof heeft geen enkele zin. Grensbewoners gaan dan in het buitenland tanken.”

De meeste stellingvoorstanders menen dat tegenover een km-heffing wel andere heffingen moeten worden weggestreept. „Kilometerheffing is afrekenen op de gereden kilometers en is als zodanig ’eerlijk’ om te betalen. Maar alleen invoeren als de overige kosten zoals provinciale opcenten en de wegenbelasting worden geschrapt.” Toch vrezen velen dat het afrekenen op basis van verreden kilometers geknoei met kilometerstanden in het leven zal roepen. „De kilometerstand zal massaal teruggedraaid worden. Dat gebeurt ook vaak al bij tweedehands auto’s.” Voor zakenrijders die met hun leaseauto’s al een administratie van gereden kilometers moeten aanleggen, zal dat niet snel opgaan. Maar voor particulieren kan het de moeite lonen om de km-teller achteruit te laten draaien zodat minder kilometers hoeven worden afgerekend.

Ook dit mobiliteitsplan is niet het ei van Columbus. Maar velen maken zich weinig zorgen over de invoering ervan. Bijna 80 procent meent dat dit plan de nekslag voor het zieltogende CDA vormt. Eén van de tegenstanders formuleert het zo: „Uit het CDA komt geen zinnig idee meer. Opheffen die partij!”

René van Zwieten