Tank altijd in België,doe ik al jaren.Kijk altijd op hln.be,scroll naar beneden en krijg de meest recente brandstofprijzen van de benelux.Verwonder uzelf over de verschillen, met Nederland.Wat mij het meest frappeerd, is dat de brandstof aangeleverd wordt vanuit Pernis (Rotterdam)en over de weg de bestemming van 100den kilometers vervoerd moet worden.Er zijn maar weinig raffinaderijen in noord Europa, dus het moet van pernis komen.Kan me niet herinneren dat Luxemburg of Oostenrijk een zeehaven hebben.En dan een prijsverschil van 30 tot 50 E,0,50c per liter, rara hoe kan dat?

Een paar zaken helder op een rijtje; Shell moet leven van volumeverkoop. Als men van een product enorm veel volume afzet volstaat inderdaad een relatief lage winstmarge. Bij Shell bedraagt deze historisch gezien tussen de 1 a 3% per liter benzine. Ter vergelijking, een exclusieve modezaak met dure merkkleding die het niet van volumeverkoop moet hebben hanteren winstmarges van 40 tot 60%. Veruit de meeste Shellpompen in Nederland zijn niet in eigendom van Shell zelf. Het zijn zelfstandige ondernemers die een franchise overeenkomst hebben met bijvoorbeeld Shell. Dit betekent dat als men met een goed plan komt je een Shell station mag beginnen. Als ondernemer (franchisenemer) investeert men als ondernemer dan zelf in je pompstation en mag je gebruik maken van de Shell pompformule die franchisegever is. Shell betaalt hier zijn steentje aan mee en hiervoor dien je wel Shell producten in je assortiment aan te bieden. Shell betaalt de inrichting en het aanzien van de pomp. Deze franchiseformule wordt bijvoorbeeld ook gehanteerd door Albert Heyn of MacDonalds. Het is dan een ondernemer een franchise deal heeft met diegene die hem de (winkel) formule verkoopt. Shell bepaalt zelf niet de prijzen aan de pomp. Shell geeft uitsluitend "adviesprijzen" per liter benzine/diesel af. De franchisenemer is niet verplicht zich aan deze prijs te houden, het betreffen hier slechts "advies" prijzen. Voorts bij de inkoop van olie kan Shell twee systemen hanteren namelijk die van LIFO (laatst ingekochte olieprijs in de adviesprijs meenemen) of het FIFO systeem (oude voorraden tegen oude inkoopprijs in de adviesprijs doorberekenen). Verder heet het Ministerie van Economisch Zaken vorig jaar nog laten onderzoeken of er enigszins sprake was van kartelafspraken tussen de diverse oliemaatschappijen. Ook hier bleek uiteindelijk geen sprake van te zijn.