Loopt de fiscus leeg op de export van occasions ?
Ik ben geen belasting expert, maar op het oog kost de BPM die moet worden terugbetaald de staat geld. Véél geld.
Per jaar worden er ongeveer 380.000 auto’s uit nederland geëxporteerd. Dat waren voorheen meestal oudere auto’s waar in Nederland geen markt meer voor was.
De laatste jaren gaan er echter steeds meer jonge & dure auto’s de grens over. Voor de duurdere auto’s, [waarvan sinds eind 2006 de BPM grotendeels wordt terugbetaald bij export], kan dit een aardige winst opleveren voor de exporteur.
Deze auto’s komen meestal uit de lease of zijn eigendom geweest van bedrijven. Bij aanschaf is er daarom een aftrek gedaan voor ‘bedrijfskosten’ , gelijk aan de aanschafprijs mét BPM erin. Daarom maakt een bedrijf minder winst en betaald minder belasting. De BPM is voor zo een auto dus ‘vestzak-broekzak’ politiek voor de fiscus. Ongeveer 50% van de BPM had de fiscus anders gekregen via andere belastingen.
Als vervolgens na 3 jaar de auto naar het buitenland vertrekt, moet de fiscus… 70% van de BPM terugbetalen aan de exporteur. Zodoende maakt de fiscus 20% verlies van de ‘catalogus BPM’ . Dit is misschien iets te simpel gesteld, maar de cijfers zullen niet veel afwijken denk ik.
Gezien de uitspraken van diverse rechtbanken móet de fiscus bij export de BPM wel terugbetalen.
De enige oplossing is een mortuarium voor de hele BPM.
In combinatie met een tolheffing kunnen gelijk de files worden aangepakt. Niet de bezitter, maar de gebruiker van de auto betaald. Desnoods om [voorlopig nog] ‘stil-te-staan’ ; dan moet men de eigen reistijden maar aanpassen.
Het idee van het CDA met de kilometerstanden is té simpel ; die zijn té eenvoudig te manipuleren.
De overheid kan het nu niet opbrengen om de BPM over alle auto’s sinds najaar 2006 terug te betalen aan de huidige eigenaars. Dat geld komt op in mijn voorstel op een bankrekening waar de komende tijd de tolheffing van wordt betaald van die auto's. Dat kost de overheid dus geen cent. De wegenbelasting en de BPM worden allemaal afgeschaft. In plaats daarvan komen er tolgelden die ELKE gebruiker moet betalen.
Ik denk dat de 'CO²-uitstoot' een geschikte basis is. Niet dat ik een milieu-freak ben. Als we het via de accijnsen doen tankt daarna half nederland in het buitenland.
Discussie aub !
Natuurlijk is BPM diefstal. In feite is over 2 jaar de BPM weg en vervangen door een CO2-heffing; óók diefstal. Maar denk eens na wat er gebeurd als de opbrengsten van de auto en/of die van het aardgas wegvallen. In 3 jaar zijn we er erger aan toe dan Griekenland nu... De Noren hebben het slim gedaan : álles opsparen en alleen gebruiken voor investeringen. Niet aan uitkeringen en ander snoepgoed voor de kiezers...
BPM is pure diefstal, mijn droom auto is een Aston Martin DB 9 (Hoop niet dat Groen Linksers dit lezen). deze auto kost in Nederland ongeveer €240000 en in Belgie €175000.een verschil van €65000. Een gelijk Europa laat me niet lachen. En nog iets een auto v.d. zaak met 25% bijtelling, rij je deze auto 4 jaar dan heb je over de volledige aanschafwaarde beslating betaald. Is die auto 5 jaar in je bezit dan betaal je gewoon door. Belasting er komt geen eind aan>
Uw hele inzending is te simpel gesteld. BPM heffing is tegen de regels van de EU - wanneer het de staat uitkomt hebben ze lak aan de EU of verschuilen ze zich erachter - dus kost het de staat geen geld maar betalen ze terug wat ten onrechte is geïnd. Exporteurs maken derhalve geen extra winst omdat de auto`s zonder BPM heffing weer markt conform geprijsd zijn met het buitenland, dus goedkoper.
Daarnaast kunt U ook niet stellen dat wat de belastingdienst mis zou lopen op een belasting, deze wel zou verwerven via andere belastingen.
Dat zou nl. betekenen dat er per auto een vast bedrag aan belasting geïnd zou moeten worden hetgeen niet is vast te stellen door mechanismes als marktwerking evenals de verschillen in prijs van de merken zowel als het prijsverschil tussen de verschillende modellen per merk. Er is dus niet mogelijk om aan de verkoop van auto`s een vast bedrag aan belastinginkomsten te koppelen waardoor de staat dan ook niet iets mis kan lopen.
Nieuw prijs auto + BPM, daarover BTW. Over dat bedrag wordt bijtelling betaald. Dat is dus belasting over belasting over belasting. Dat nog nooit iemand dit aangevochten heeft verbaasd mij want volgens mij staat duidelijk in de grondwet dat er geen belasting over belasting geheven mag worden.
Tol poorten op snelwegen kan een optie zijn, kan de buitenlander ook meebetalen. Het weren van vervuilende vrachtwagens uit het oostblok kan voorkomen worden door regelmatig controle op uitstoot en hier hoge boetes aan te koppelen.
Loopt De regering leeg ?! Reken eens uit wat ze al onterecht hebben geint en het kleine percentage wat ze nu terug moeten geven door export.
Anoniem 13:50 ; De 70 gram brandstof betaat uit HCO verbindingen [koolwaterstoffen]. Die verbranden met zuurstof uit de lucht... daarom klopt uw sommetje niet. Overheid=onbetrouwbaar ; correct. Maar het probleem is : er moet wél van alles betaald worden. Laat dan degene betalen die gebruikt ; niet degene die een auto heeft staan voor zijn vakantie...
Anoniem 14:50. Tolheffing moet er voor zorgen dat alle gebruikers betalen. Ook de honderdduizenden Polen etc. Liefst ook stinkende oost-europese vrachtwagens ermeer buiten houden...
Lees ik hier weer een pro-Tol uitspraak...
Belasting op benzine houderschapsbelasting(wegenbelasting bestaat al zo'n 15jaar niet meer) is vooraf zichtbaar en controleerbaar/vergelijkbaar met het Buitenland. Tol daarintegen niet en is overgeleverd aan de grillen van de overheid. Begrotingstekort is verhoging. Laten we met z'n allen nu slim zijn en Tolheffing ver buiten de deur houden. Eenmaal ingevoerd is er geen weg meer terug en reken maar dat het allemaal duurder wordt.
U schiet hier door een paar zaken heen. Ik doe ook een paar munten in dit zakje.
Op zich is een tol systeem wellicht voor de hoofdaders een oplossing maar in Nederland zijn wij niet zo handig met infrastructurele projecten dus dat kunne we beter nalaten.
We betalen genoeg voor de brandstof en daar moet men het maar mee doen. Nog meer accijns is een schande die alleen gewaardeerd word door de buurlanden die dan ook gaan volgen....Veel mensen hebben bovendien geen keus. Ze moeten naar hun werk.
Daarnaast is er de bijtelling. Het maakt niet uit hoe oud een auto is, de bijtelling van een 10 jaar oude auto blijft op het niveau van tijdens de aanschaf. Niets te maken met de toegestane fiscale afgeschreven waarde van de auto. Klopt natuurlijk helemaal niets van. Onbetrouwbaar is de overheid.
Die Co2 uitstoot is overigens ook een heel bijzonder fenomeen waar je rekenkundig niets mee kan. Mijn Volvo V 70 diesel rijdt 1 op 14. Een liter weegt voor het gemak 1 kilo. Dus per 1 kilometer verbruikt hij 70 gram brandstof. terwijl de auto mij voortbeweegt produceert hij volgens de CO2 tabellen pakweg 160 gram CO2.....en dat terwijl ik er 70 gram brandstof in verstook...U begrijpt, ik begrijp er niets van.
Wat ik wel begrijp is dat de Overheid onbetrouwbare kenmerken laat zien. Keer op keer blijken afspraken niets waard te zijn. Als meest recente voorbeeld het bewonen van vakantie huizen dat was toegestaan en nu staat het op de tocht. Ze geven het aan de gemeenten terug..
De BPM zou stoppen , ik zie er weinig van terwijl het volgens Europees recht een onterechte belasting is die bovendien middels BTW belasting op belasting stapelt.
Er zijn er nog wel een paar denk ik zomaar.
Kort en goed we betalen zat voor het gebruik van de auto middels BPM,BTW op aanschaf en onderhoud,Accijns en wegenbelasting.
Daar hoeft niets meer bij te komen.
Jongere auto's gaan zo het land uit.
Vieze oude stinkauto's (o.a. veel mercedessen dus) komen het land in om hier lekker wegenbelastingvrij de boel te vervuilen.
Wettelijk is BPM ontoelaatbaar sinds de Eu , hoe kan het dan toch gebeuren deze diefstal door de overheid ?!
Bpm is al diefstal in eerste instantie dus de slimmerikken wat je wel moet zijn om in Nederland een beetje te kunnen overleven hebben groot gelijk dat ze daar gebruik van maken.
Het is toch van de zotte dat al die achterlijke belastingen en graaierijen gewoon doorgaan . We zitten zogenaamd in de Eu en de wetten mbt BPM mogen er helemaal niet mag zijn!
Wij worden uitgeknepen en Misdaad loont in Nederland , geen buitenlander die mij gelooft als ik het hun uitleg hoe het er hier aan toegaat.
Wat is dat nou weer voor een gezwets over tolgelden. Wij Nederanders belalen immers al zowat de allerhoogste benzineprijzen ter wereld. DAARIN zit de tol en kilomener heffing allang inbegrepen. Dus WEG met nog meer verhogingen. Welke politieke partij gaat nou eindelijk eens een keer de wil van het Nederandse volk vertegenwoordigen? (Overigens het woordje "tijdelijk" betekent sinds een paar jaar "voor altijd")
De regering betaalt inderdaad de tol van het ondoordacht invoeren van de BPM, maar op het grote totaal is het slechts een druppel. Een oplossing zou kunnen zijn de BPM over een kortere periode te verdelen. Beter is deze NU geheel af te schaffen, want dit zou de economie een enorme impuls geven.
Nieuwe reactie inzenden