Pssst! De Telegraaf krijgt een nieuwe website. Nieuwsgierig? Bekijk ‘m hier!
arrow13,73%
arrow5,61%
arrow5,12%
arrow4,08%
arrow3,79%
meer...
arrow-6,36%
arrow-2,57%
arrow-1,16%
arrow-1,09%
arrow-0,83%
meer...

Beursagenda dinsdag

08:00
Frankrijk: Ondernemersvertrouwen

15:00
VS: Huizenprijzen (S&P Corelogic Case-Shiller index)

16:00
VS: Consumentenvertrouwen, verkoop nieuwe huizen

22:15

VS: Kwartaalcijfers Micron, Nike

Dinsdag in De Financiële Telegraaf:

Valutabelegger krijgt meer oog voor ECB

VN volgt robotisering vanuit kantoor in Den Haag

Column Paul Koster: Groot vertrouwen in grote tech-spelers

Dit is het laatste Premium artikel dat u gratis kunt lezen. Tijd voor een abonnement!
premium
Air France-KLM
ISIN: FR0000031122
EUR
1D | 5D | 1M | 3M | 6M | 1Y | Interactief

KLM vreest prijsvechterplan Air France

18 JUL 2017 Yteke de Jong

Amsterdam - door Air France KLM stapt met de oprichting van de prijsvechter ’Boost’ willens en wetens in een verlieslatend avontuur.

Dat melden bronnen rondom KLM en de Vereniging Nederlandse Verkeersvliegers (VNV). Gisteren werd bekend dat de Franse pilotenvakbond akkoord is met de oprichting van Boost, dat Air France moet beschermen tegen concurrenten als Norwegian Air en Level, het prijsvechtersinitiatief van British Airways.

Boost, dat overigens nog een werktitel is, moet opereren tegen 20% lagere kosten, maar de besparing aan de kant van de piloten bedraagt 1,5% en die van het cabinepersoneel 2%. Daarmee is het gestelde doel van 20% nog ver weg, stellen experts.

Verdienmodel

De vraag is of Air France met het nieuwe vehikel ondanks de lagere kosten straks iets verdient, als de concurrentie dumpprijzen tussen de €150 en €400 per ticket hanteert. Air France gaf gisteren na vragen van deze krant niet aan in hoeverre Boost zorgt voor winstverbetering bij de Franse zuster van KLM.

Dat er sprake is van gedeeltelijke verschuiving van werk, blijkt uit het feit dat Boost in de herfst start op bestemmingen rond de Middellandse Zee. Dat is vreemd, omdat Boost zich op intercontinentale routes zou richten. Air France heeft al een goedkope luchtvaartmaatschappij voor vakantievluchten, namelijk Transavia Frankrijk. Insiders vrezen voor hetzelfde scenario van Transavia Duitsland, die na 9 maanden werd opgedoekt.

Meerekenen

„Of de beoogde besparing die Boost moet realiseren voldoende is om Air France rendabel te laten groeien moet nog blijken. KLM mag niet gedwarsboomd worden”, zegt een woordvoerder van de VNV in een reactie. KLM heeft de rekenmachine er bijgehaald. Men wil eerst analyseren wat de toezeggingen concreet inhouden alvorens men uitgebreid reageert.

„Zoals ceo Jean-Marc Janaillac eerder heeft gezegd tijdens de aandeelhoudersvergadering van Air France KLM, zal Boost geen belemmering zijn voor groei bij KLM”, aldus een zegsvrouw.

Beperkingen

Air France heeft in totaal een vloot van meer dan 300 vliegtuigen, zodat het totaaleffect van lagere kosten van ’Boost’ met 28 vliegtuigen beperkt zal zijn. Mocht Boost een succes zijn, dan kan het op basis van de huidige afspraken niet doorgroeien. Het aantal vliegtuigen is gemaximeerd bij afspraken met de piloten.

Daarbij lijkt de afspraak dat het personeel groei zelf verdiende door meer uren te werken helemaal van tafel bij Air France. Hierdoor ontstond een vliegwiel van meer omzet en meer investeringsruimte bij KLM in de afgelopen jaren.

KLM niet in te halen

De verdeling van de vluchten tussen Air France en KLM ligt daardoor echter niet meer in de oude verhouding van 60% en 40%. De Franse piloten willen dit ’herstellen’, maar de huidige besparingen zijn niet voldoende om KLM in te halen.

Ter illustratie: de Nederlandse piloten draaien nu al twee jaar 4% extra productie in vergelijking tot Air France. De Franse vliegers zouden nu twee keer zo veel extra uren moeten draaien om KLM in te halen en op de oude verdeelsleutel uit te komen. Air France krijgt als klap op de vuurpijl als onderdeel van de Boost-deal 500 man nieuw cabinepersoneel, terwijl 35% van de lange afstandsvluchten verliesgevend is.

’Dolksteek’

Er zijn grote twijfels in Nederland. „Boost is een dolksteek in de rug van KLM”, zegt een hoge KLM.-bron. Het Nederlandse deel van de luchtvaartcombinatie opereert namelijk al met 20% lagere kosten dan Air France. „Met Boost gaat Air France concurreren tegen KLM vanaf Parijs. Oorspronkelijk was het doel van de samenwerking: one company, two airlines”, zegt een hooggeplaatste KLM-bron.

Bij KLM en de VNV is men er niet gerust op. Zij vrezen dat er toch opnieuw ingegrepen zal worden, nu de Franse piloten de baas lijken te zijn bij Air France. „De VNV heeft de toezegging van Janaillac gekregen dat Boost de KLM-belangen niet zal schaden en dat er dus geen routes en vliegtuigen worden overgeheveld naar Parijs. Wij gaan ze dan ook zeker aan deze belofte houden om zo duurzame en rendabele groei bij KLM zeker te stellen”, zegt vice-voorzitter Willem Schmid.

Verder lezen?
Elke maand 15 premium artikelen gratis
Ik heb al een account / ik ben abonnee
Verder lezen?
U heeft deze maand 15 Premium artikelen gratis gelezen.
Tijd voor een abonnement!
8.2 °C
ZZO2
Beurs AEX
AEX 532.27
+ / - +0.89%
AEX532,27arrow0,89% 16-02
AMX810,08arrow0,57% 16-02
ASCX1092,67arrow0,69% 16-02
BEL-203941,19arrow0,79% 16-02
FTSE 1007294,70arrow0,83% 16-02
CAC-405281,58arrow1,13% 16-02
SMI8986,72arrow0,77% 17:32
meer...
arrow13,73%
arrow5,61%
arrow5,12%
arrow4,08%
arrow3,79%
meer...
arrow-6,36%
arrow-2,57%
arrow-1,16%
arrow-1,09%
arrow-0,83%
meer...