Eva Herzigova bevallen

Flitscamera’s bij gevaarlijke spoorwegovergangen moeten het aantal levensgevaarlijke acties van weggebruikers aanpakken. Nu nog negeren duizenden automobilisten, bromfietsers, vrachtwagen- en buschauffeurs de rode knipperlampen wanneer de slagbomen sluiten omdat er een trein nadert. „Om dit wangedrag aan te pakken starten wij in samenwerking met het Openbaar Ministerie voorbereidingen om op 39 spoorovergangen in 22 gemeenten camera’s op te hangen en bekeuringen uit te delen als mensen zich niet aan de verkeersregels houden”, onthult directeur Ans Rietstra van ProRail in een gesprek met De Telegraaf. Het boetebedrag voor overtreders is fors. Automobilisten, motorrijders en vrachtwagens krijgen een bon van 250 euro, terwijl brom- en snorfietsen kunnen rekenen op een sanctie van 170 euro als ze rood licht en slagbomen negeren. Levensgevaarlijke fratsen „Je wilt niet weten wat voor levensgevaarlijke fratsen weggebruikers soms uithalen. Wanneer de spoorbomen al geruime tijd dicht zijn, toch nog even vlak voor een aanstormende trein langs. Dat kan echt niet! Machinisten krijgen geregeld de schrik van hun leven als ze weggebruikers tussen de spoorbomen door zien rijden”, stelt Rietstra. „Het gaat vaak net goed, maar helaas ook soms vreselijk fout. De gevolgen bij een fataal ongeval zijn niet te overzien. Niet alleen voor nabestaanden van een slachtoffer, maar ook het trauma voor het treinpersoneel, onze incidentenbestrijders en hulpverleners. Als iedere weggebruiker zich gewoon aan de verkeersregels houdt, kunnen we een hoop leed voorkomen. Met het uitdelen van boetes hopen we dat weggebruikers zich bewuster worden van hun gedrag”, aldus de ProRail-directeur. Proefgedraaid in Hilversum Het OM en de spoorbeheerder hebben al proefgedraaid met soortgelijke camera’s op twee spoorwegovergangen in Hilversum, waar weggebruikers massaal in overtreding waren. Van 2018 tot en met 2020 werden daar 2649 processen-verbaal uitgedeeld. Rietstra: „Mensen die thuis een bekeuring ontvingen vanwege gevaarlijk gedrag. Dat het helpt blijkt uit de cijfers, want het aantal overtredingen sinds er camera’s staan is gedaald met liefst 50 procent. We hopen dit effect straks ook op de andere overwegen terug te zien waar camera’s komen te hangen.” Van een traditionele ’flitscamera’ is trouwens geen sprake. Dit systeem analyseert de camerabeelden en slaat die bij een mogelijke overtreding op. De opnamen worden vervolgens bekeken door buitengewoon opsporingsambtenaren van ProRail. „Als een kenteken in beeld komt bij een overtreding, krijgt de bestuurder een bekeuring thuisgestuurd. Voetgangers en fietsers die een overtreding maken, zijn natuurlijk moeilijker te achterhalen, daarvoor controleren onze boa’s regelmatig herkenbaar en onherkenbaar op locatie”, waarschuwt Rietstra. Voor de uitrol van het project, waarvoor op korte termijn een aanbesteding wordt opgestart, heeft het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat budget beschikbaar gesteld. ProRail verwacht dat de eerste camera’s in de eerste helft van 2022 geplaatst worden. Spoorbomen en bellen De laatste jaren zijn vooral de ’Niet Actief Beveiligde Overwegen’ (NABO) in het nieuws. „Veel mensen vragen zich af waarom ProRail die overwegen niet beveiligt met spoorbomen en bellen. Daar zijn we geen voorstander van. We willen ze liever verwijderen, want ook de ’beveiligde’ overwegen zijn een bron van incidenten. Vooral wanneer weggebruikers zich niet aan de verkeersregels houden”, ziet Rietstra. De cijfers bewijzen dat: van 2015 tot en met 2020 vielen er 38 doden bij ongevallen op bewaakte overwegen en 5 slachtoffers op niet-beveiligde oversteekplaatsen.