Analyse: Tesla-baas Elon Musk schudt concurrentie weer wakker

Binnen drie jaar moet er een Tesla op de markt komen van $25.000, die zo direct concurreert met benzine- en dieselauto’s. Europese autobouwers zullen vertwijfeld in hun ogen hebben gewreven. Grootspraak zijn ze van hem gewend, maar Musk schudt toch iedere keer de markt op en is de industrie telkens weer een stap voor. Hier duurder Een belangrijke kanttekening is wel dat de Tesla van $25.000 (€21.400) hier waarschijnlijk iets duurder zal zijn. De goedkoopste versie van de Tesla Model 3 kost in de Verenigde Staten $40.000, maar een Nederlander moet er bijna €49.000 voor neertellen. Daarnaast wordt het zakelijk rijden van een stekkerbak toch al duurder door de ophoging van de bijtelling van 8% dit jaar naar 12% volgend jaar en 16% vanaf 2022. Desalniettemin legt de belofte van Musk om in 2023 een Tesla van $25.000 op de markt te brengen veel extra druk op de Europese auto-industrie. Die investeert komende paar jaar al tientallen miljarden – Volkswagen alleen al €40 miljard tot 2025 – in de transitie naar elektrisch rijden. De ’fossiele’ autobouwers moeten daarmee een inhaalslag maken met Tesla en Chinese autofabrikanten die op de deur van de Europese markt bonken. Daarnaast moet de auto-industrie fors investeren in schonere auto’s om de Europese emissiedoelen te halen. Corona Het zijn allemaal uitdagingen die de Europeanen voor coronatijd met opgestroopte mouwen en vol enthousiasme aangingen. Corona heeft echter alles op zijn kop gezet. Autofabrieken waren weken dicht, de verkopen vallen dit jaar naar verwachting zeker een kwart lager uit en stuk voor stuk schrijven de autofabrikanten rode cijfers. Tesla lijkt de coronacrisis echter gemakkelijk van zich af te schudden. Die maakte in het tweede kwartaal voor het vierde kwartaal op rij wel winst. Musk zegt zijn belofte om over drie jaar een Tesla van $25.000 waar te kunnen maken, omdat hij komende jaren fors sleutelt aan de batterijproductie en -technologie. De productiekosten van batterijen worden gehalveerd, het energievermogen gaat fors omhoog en het bereik op een acculading stijgt drastisch. Onhebbelijkheden Waarschijnlijk zal de goedkope Tesla over drie jaar niet helemaal aan de verwachtingen voldoen die woensdag werden geschetst en zal het model nog iets aanpassingen nodig hebben als die al lang en breed geleverd wordt. Musk heeft er nooit een probleem van gemaakt om modellen op de markt te brengen die eigenlijk nog niet uitontwikkeld zijn en onhebbelijkheden tonen, iets wat traditionele autobouwers liever niet doen uit angst het vertrouwen van de consument te verliezen. Toch zet dit Europese autofabrikanten weer op achterstand, want die verwachten pas vanaf 2025 of 2026 elektrische auto’s in de markt te kunnen zetten die volledig kunnen concurreren met fossiel aangedreven wagens. Niet wachten En de afnemers, de gebruikers van de auto? Die wachten niet meer op de traditionele autobouwers met hun sterke dealer- en servicenetwerk. Tesla Model 3 werd vorige week nog gekozen tot Zakenauto van het Jaar 2021: geen beauty contest, zoals organisator Automobiel Management dat beschrijft. Bij deze verkiezing kijkt een jury van onder meer grote leasemaatschappijen en bedrijven met een groot wagenpark naar pure praktische zaken als prijs per kilometer, gebruiksgemak en betrouwbaarheid. Een enorme prestatie voor een merk dat nog geen tien jaar geleden zijn eerste auto aan de man bracht, maar een waarschuwing voor de auto-industrie.