BMW: Versoepelen klimaatdoelen is concurrentievervalsing

De bedoeling was dat de auto’s in maart aan het grote publiek getoond zouden worden op de prestigieuze autosalon in het Zwitserse Genève, maar die beurs werd vanwege de coronamaatregelen afgelast. Het decor dat BMW buiten het eigen thuisland Duitsland koos om de nieuwe elektrische wagens voor het eerst te presenteren, is een stuk bescheidener: het Nederlandse hoofdkantoor van BMW is weggescholen op bedrijventerrein Plaspoelpolder in Rijswijk. „Nederland is een heel belangrijk land qua elektrificatie”, zegt Stefanie Wurst, de Duitse die sinds september 2018 de scepter zwaait bij BMW Nederland. „Nederland loopt enorm voor, dus het is voor ons heel belangrijk om deze modellen voor het eerst in Nederland te laten zien.” Concurrentie BMW komt dit jaar en volgend jaar met elektrische BMW iX3, het kleinere SUV-model, en de middenklasse i4. „Daarmee produceren we de elektrische auto’s die gebouwd worden voor grote volumes”, zegt Pieter Nota, de Nederlandse topman bij BMW en verantwoordelijk voor de verkopen wereldwijd. „Dit is voor BMW een heel belangrijke stap. Deze types zijn het hart van BMW.” Met deze modellen bindt BMW direct de strijd aan met Audi en Tesla, die qua prijs en model al dezelfde markt bedienen. Nota verwacht dat BMW qua design en connectiviteit die strijd makkelijk kan voeren. Strategie Nota benadrukt dat corona niets wijzigt aan de strategie van de Duitse autobouwer. Waar Daimler de ontwikkeling van waterstofauto’s vaarwel heeft gezegd, blijft zijn landgenoot aan München nog steeds op alle paarden werden. Nota: „Wij blijven investeren in fossiel, plug-in hybride, elektrisch en waterstof en nieuwe technologie. We sleutelen niet aan het bedrag van €30 miljard dat wij tot 2025 investeren in onderzoek en ontwikkeling.” Wat dit betekent voor VDL in Born, waar enkele modellen van de Mini worden geproduceerd en de BMW X1, is niet duidelijk. Veel zal afhangen hoe de automarkt zich na het coronatijdperk ontwikkelt. Daarbij benadrukt Nota wel dat VDL erg belangrijk is in de flexibele productieschil van de fabrikant. „En het is de enige locatie waar zowel een BMW als een Mini wordt gebouwd.” Klimaatakkoord Waar enkele autobouwers voorzichtig proberen om de Green Deal, het klimaatakkoord van Parijs, iets te versoepelen, blijft BMW op het standpunt dat de harde afspraken die de uitstoot reduceren stand moeten houden. „De maatregelen moet je niet aanpassen door corona, anders creëer je een ongelijk speelveld”, legt Nota uit. „Daarmee benadeel je de fabrikanten die volop hebben geïnvesteerd in schone technologie en bevoordeel je diegene die niets of te weinig hebben gedaan om de klimaatdoelen te behalen.” In Duitsland wordt overlegd over een breed steunpakket van €100 miljard voor de auto-industrie die hard geraakt is door de coronacrisis. BMW ziet niets in een steun voor alleen groene auto’s. „Die worden namelijk overal al gesubsidieerd, dus dat is onnodig”, zegt Nota. „Steun zou breed de conjunctuur moeten dragen. Bijvoorbeeld extra investeren in infrastructuur en laadinfrastructuur. Daar profiteert uiteindelijk Nederland ook weer van.” Nederland is een voorbeeld Wurst benadrukt dat Nederland qua moderne mobiliteit een voorbeeld is. „Nederland loopt enorm voor. In maart lanceerden we de eerste elektrische Mini. In 2020 zal een vijfde van de verkochte Mini’s elektrisch zijn. Van de verkochte BMW X5 zal dit jaar 90% een plug-in hybride zijn. Als we het hebben over de jaar van de waarheid voor elektrisch rijden, dit is de waarheid.” „Nederland is een koploper binnen BMW Group”, zegt Wurst. „Niet alleen qua elektrificatie, maar ook als het gaat om de hoge penetratie van leasing en digitalisering van de bijbehorende klantervaring. We werken daarnaast aan toekomstige mobiliteitsoplossingen, denk aan ShareNOW deelauto’s in Amsterdam of diverse, zelfstandige initiatieven van onze dealers.” Verkoop Zowel Nota als Wurst vindt het nog te vroeg om te speculeren wat de impact van corona is op BMW. In Nederland heeft de verkoop echter niet zo’n harde klap gekregen als in andere Europese landen. Wurst: „Dat komt omdat we hier een intelligente lockdown hadden, de winkels bleven open. We zien inmiddels veel positieve tekenen. Zowel online als offline neemt het showroomverkeer toe. Dus we verwachten een aantrekkende verkoop.”