Er is te weinig aandacht voor veiligheid van auto’s, terwijl dat wel de grootste maatschappelijke kostenpost van mobiliteit is, aldus het CPB. Dat wijst erop dat andere negatieve effecten van autorijden zoals milieuvervuiling wel op de automobilist worden verhaald.

Milieu

Het planbureau stelt voor autobelastingen (bpm en/of mrb) niet alleen te differentiëren naar CO2-uitstoot, maar ook op basis van de maatschappelijke veiligheidskosten van een voertuig.

Auto’s zijn de afgelopen decennia steeds veiliger geworden door onder meer airbags en kreukelzones. „Toch zijn er nog steeds significante verschillen tussen voertuigen in de mate waarin ze bescherming bieden”, aldus het CPB.

Grote terreinwagen

Voor de consument is volgens het CPB het niet altijd makkelijk te bepalen welke auto het veiligst is. Zo kan een grote terreinwagen voetgangers een betere bescherming bieden bij een aanrijding dan een kleine stadsauto.

Volgens het CPB hoeft er geen nieuwe belasting te komen. Om de aanschaf van veilige auto’s te stimuleren zou bijvoorbeeld de aanschafbelasting op veilige voertuigen kunnen worden verlaagd. Ook kan de informatievoorziening naar consumenten verbeterd worden.