OR: zorg over toekomst KLM

„Er is zorg over ideeën die klaarblijkelijk leven in de top van de Air France KLM groep over de positionering van KLM en wat dit zou inhouden voor KLM’s positie binnen Air France KLM en de werkgelegenheid’, stelt Van Dijk. Hij wil tegenover De Telegraaf geen commentaar geven op de mail. De raad van commissarissen (rvc) van KLM is akkoord met een herbenoeming van Elbers, evenals de ondernemingsraad. Maar op 19 februari moet het bestuur van Air France KLM in Parijs akkoord gaan met de voordracht, die in april bekrachtigd moet worden in de aandeelhoudersvergadering van KLM zelf. De crux is dat de nieuwe ceo Smith van het moederbedrijf KLM zelf wil besturen. Elbers is een sta-in-de-weg bij zijn plannen. Vorige week kwam Smith voor een tweetal bijeenkomsten in Nederland, waar duidelijk werd dat hij Elbers noch KLM in zijn strategische plannen betrekt. „Smith had zijn energie beter kunnen richting op de Europese Commissie, die de deur voor Qatar Airways open zet. Dat is de grootste bedreiging voor Air France en KLM, terwijl Smith hier bezig is met een wedstrijdje armpje drukken”, zegt voorzitter Rob Swankhuizen van de Nederlandse vakbond van luchtvaarttechnici. Gisteren kwamen Qatar en Europa tot een luchtvaartverdrag, waarin echter geen harde clausules zijn opgenomen omtrent een gelijk speelveld. Vliegmaatschappijen in Europa zijn bang dat ze uitgehold worden door de Arabische luchtvaartmaatschappijen. Maandag meldden Franse media dat Anne Rigail, de kersverse topvrouw van Air France, meer operationele taken gaat uitvoeren. Hiermee lijkt Air France een ‘operating carrier’ te worden, die geen zelfstandige strategische beslissingen neemt. Ook KLM zal dat lot wachten als Elbers niet wordt herbenoemd, is de vrees bij KLM. Dat kan ten koste gaan van een paar duizend banen op het hoofdkantoor en mogelijk de onderhoudstak. Verder heeft Smith geld nodig, omdat hij de afgelopen maanden met geld gestrooid heeft bij Air France, dat al op een groot deel van de routes verlies maakt. Hierdoor is de Franse divisie nog minder concurrerend geworden. De verwachting is dat Smith beslag zal willen leggen op de kas van KLM, die het geld verdient. Smith stelde twee weken geleden na een bezoek aan minister Hoekstra (Financiën) dat hij de garanties die eerder zijn gemaakt inzake de zelfstandige bedrijfsvoering van KLM zal nakomen. De richting waarin het bedrijf zich beweegt is een andere. Zo lekte een plan in de media uit om van KLM een ‘b-merk’ te maken. Dit zou KLM bestemmingen en omzet kunnen kosten. Ook is Elbers nog niet tot tweede man benoemd van de Frans-Nederlandse luchtvaartcombinatie, terwijl dit wel was toegezegd. De Nederlandse politiek kijkt ondertussen toe, hoewel er vorig jaar nog een motie door de Tweede Kamer werd aangenomen die moet voorkomen wat zich nu lijkt te voltrekken bij de luchtvaartmaatschappij. KLM is een staatsdeelneming en één van de grootste particuliere werkgevers in Nederland. Vorige week had een Kamerdelegatie een besloten etentje met ceo Smith.