Or KLM vreest verlies macht over banen en routes

Dit volgt na een gesprek van de or met topman Benjamin Smith van Air France KLM over de toekomstige relaties binnen het concern. Elbers is echter het formele aanspreekpunt voor de werknemers. Uit het toekomstplan, dat ingezien is door deze krant, blijkt dat Smith alles wil concentreren in de groep in Parijs, als het gaat om allianties, vloot, netwerk, inkoop en personeelsmanagement. Deze week werd al een nieuwe personeelsdirecteur in Parijs benoemd, Janet Dekker. KLM heeft nog een eigen alliantie-afdeling en werkt soms met andere partners in het buitenland dan Air France. Smith wil dat weghalen en daar zelf over beslissen. Tegenstrijdigheden „Er zitten tegenstrijdigheden in het plan van Smith van Air France KLM”, zegt voorzitter Jan Willem van Dijk van de ondernemingsraad van KLM in een reactie. „Hoewel Smith telkens zegt dat er niets verandert, verandert er dus veel. Vrijwel alle strategische beslissingen worden straks genomen in Parijs. Dat staat haaks op eerdere afspraken uit 2015 met de Nederlandse regering over de zelfstandige bedrijfsvoering van KLM, dus geen overheveling van banen naar Parijs.” In de afgelopen maanden woedde al een hevige strijd in de luchtvaartmaatschappij. Smith was voornemens om Elbers te ontslaan. Uiteindelijk besloot het bestuur van Air France KLM de voordracht van Elbers te steunen. De regie ligt nu in Parijs, maar Elbers herhaalde de afgelopen weken dat men tegemoetgekomen is aan de zelfstandige bedrijfsvoering van KLM. Cruciaal onderdeel Uit het plan van Smith blijkt echter dat KLM niet meer zelfstandig kan beslissen over de vloot, een cruciaal onderdeel in de toekomst van de luchtvaartmaatschappij. De vloot bepaalt waar een luchtvaartmaatschappij naar toe kan vliegen, en is bepalend voor de routes en de ontwikkeling van het netwerk. De Nederlandse divisie kan volgens het plan straks haar wensen in Parijs neerleggen. Daar wordt vervolgens gekeken of de vliegtuigen in de strategie van de groep ‘passen’ en pas daarna wordt het voorgelegd aan het bestuur van Air France KLM. Dit is in tegenspraak met de bestaande afspraken over de zelfstandige bedrijfsvoering van KLM. Air France en KLM kopen de vliegtuigen al samen vanwege het inkoopvoordeel. Omdat 30% van de langeafstandsvluchten van Air France verliesgevend is, dreigt de luchtvaartmaatschappij te investeren in verliesgevende groei. Groepsfuncties Wijzigingen van aansturing van KLM moet langs de werknemersvertegenwoordiging. „Wij hebben dit Smith in een brief laten weten”, zegt Van Dijk. In 2013 is er al een slag gemaakt om 2500 KLM’ers in groepsfuncties te laten werken, de zogeheten ‘new phase of the group’. Hiermee wilde men voorsorteren op de ontwikkeling van Transavia tot Europese prijsvechter en de toetreding van Alitalia. De groep is echter hetzelfde gebleven en bestaat nog steeds uit Air France en KLM. „We werken al heel lang samen op veel afdelingen. De meeste synergieën zijn al bereikt”, zegt Van Dijk. „Hier wordt Air France echt niet concurrerender van.” Ook vakbond FNV Cabine maakt zich zorgen en zegt ‘bovenop’ de ontwikkelingen te zitten, zo staat in een brief die zaterdag naar de leden verstuurd. „KLM heeft ons verzekerd dat verplaatsing van functies niet aan de orde is”, aldus de vakbond. Omgekeerde weg „Er worden nu allerlei wijzigingen doorgevoerd, zonder dat we weten wat de strategie van Air France KLM is”, zegt voorzitter Reinier Castelein van Vakbond de Unie, die zegt de plannen niet te kennen. „Dit lijkt de omgekeerde weg. Normaliter kom je eerst met een strategie, daarna pas je de organisatie eventueel aan.” Transavia Opvallend is dat Smith volgens zijn plan, dat gedateerd is op 8 februari 2019, ook een ‘ceo Transavia’ wilde benoemen. De Nederlandse en Franse Transavia’s vallen nu onder respectievelijk KLM en Air France. Onduidelijk is of deze ceo er gaat komen, want in de onlangs gepresenteerde bestuursstructuur komt deze niet voor. In het zogeheten ‘ceo-committee’ zitten Smith, Elbers, Air France-baas Anne Rigail en financieel directeur Frederic Gagey. In het tweede kwartaal komt Smith met nadere uitwerking van het ondernemingsplan. Daarnaast komt er ook nog een plan vanuit de Franse en Nederlandse staat, zo maakten de ministers van Financiën twee weken geleden bekend. Ook wil de bestuursvoorzitter een eind maken aan de vele consultants die er rond zouden lopen. Zelf heeft de topman een extern PR-bureau ingehuurd dat volgens ingewijden €80.000 per jaar kost. AirKLM bevestigt de ontvangst van de brief, maar geeft geen commentaar. Volgens Air France KLM komt er veel synergie door het ’ceo-committee’. „Hiermee willen we het besluitvormingsproces in het bedrijf versimpelen. De nieuwe bestuursstructuur heeft de steun van het bestuur van Air France KLM en het raad van commissarissen van KLM”, zegt een woordvoerder in een reactie.