Wat wil Fastned met beursnotering bereiken?

Feitelijk wordt het de derde beursgang, na een eerder bestaan aan mkb-beurs NPEX in Den Haag en een notering aan internetbeurs Nxchange. Bij die eerste beursgang, in 2014, sprak Bart Lubbers, de zoon van oud-premier Ruud, de wens uit €40 miljoen op te halen. De rekensom was simpel, zei medeoprichter en ceo Michiel Langezaal. „We willen 200 stations bouwen, die kosten €200.000 per stuk.” „De wereld is veranderd, er zijn betere laadsystemen, die ook duurder zijn,” verklaart Langezaal de voortdurende geldhonger van het jonge bedrijf nu. Laadstations kosten nu €250.000 tot €500.000. Die 200 stations zijn er ook nog niet, de teller stokt bij 80 in Nederland en 11 in Duitsland. Wel zijn er nog 22 in aanbouw en wil Fastned naar Zwitserland, België, Frankrijk en Groot-Brittannië. Forse omzetgroei In verschillende financieringsrondes heeft Fastned met obligaties ruim €40 miljoen geleend van overwegend particuliere beleggers en ook nog voor €28 miljoen aan aandelen uitgegeven. Hoeveel Fastned wil ophalen bij de komende beursgang, nog voor de zomer, weet het bedrijf niet. Wat Langezaal wel durft te stellen, is dat er niemand zal cashen en dat er ook geen geld gebruikt wordt om bestaande leningen af te lossen. „De opbrengst is bedoeld voor verdere groei.” Recent voerde Fastned talloze rechtszaken met pomphouders en de Staat over de vraag of anderen ook laadpalen langs de snelweg mogen plaatsen en of Fastned ook winkeltjes met koffie, broodjes en wc’s mag openen. Beide mogen vooralsnog, waardoor ’in elk geval duidelijk is wat Fastned mag’, aldus Langezaal. Fastned laat een forse omzetgroei zien. Sinds 2015 is kwartaal op kwartaal de omzet met zo’n 30% gestegen, waardoor die nu op €844.000 over de eerste drie maanden van 2019 zit. Een flinke sprong ten opzichte van 2018, toen de jaaromzet uitkwam op €1,6 miljoen en de rente op schulden (toen €1,4 miljoen) voor het eerst overtrof. De omzet komt volledig uit snellaad-transacties. Dat kost bij FastNed 59 cent per kWh, tenzij je een voordelig abonnement hebt. De meeste publieke laadpunten zitten rond de 33 cent, thuisladen kost gemiddeld 23 cent. Verlieslatend Fastned is nog stevig verlieslatend, maar zegt breakeven te willen draaien als 1 tot 1,5% van het Nederlandse wagenpark volledig elektrisch is. Van de 8,6 miljoen personenauto’s in ons land waren er eind 2018 pas 48.700 volledig elektrisch (0,6%). Liefst 24.000 van de 444.000 verkochte wagens in 2018 waren volledig elektrisch. In dit tempo zou in 2020 het aantal volledig elektrische auto’s boven de 1% uitkomen. De Nederlandse politiek heeft het voornemen om per 2030 de verkoop van benzine en dieselauto’s te verbieden, terwijl autobouwers recent forse investeringen in elektrische wagens aankondigden. Langezaal denkt het tempo waarin laadstations worden gebouwd dan ook te kunnen versnellen.