Het snelladen van een elektrische auto wordt flink duurder

Bij Ionity betaal je nu een vast tarief van acht euro, ongeacht hoeveel stroom er wordt geladen. Per 31 januari betaal je per kWh en kan de rekening oplopen naar 50 euro, dat is meer dan zes maal zo veel. Ionity is een joint venture van onder andere BMW, Volkswagen, Daimler, Hyundai en Ford en bouwt momenteel hard aan het uitbreiden van hun Europese snellaadnetwerk. Laden was tot nu toe goedkoop, maar de ’welkomstfase’ is volgens CEO Michael Hajesch voorbij. Per 31 januari betaalt de gebruiker namelijk 79 cent per kWh. Een flinke laadsessie met een EV met groot accupakket kost dan zomaar tussen de 40 en 50 euro. Abonnement Let wel: dat is de prijs voor gebruikers zonder abonnement. Rijd je in een elektrische Audi, Mercedes-Benz, BMW, Porsche, Volkswagen, Hyundai of binnenkort een Ford, dan betaal je aanzienlijk minder. Audi geeft bijvoorbeeld aan dat hun klanten voor 33 cent per kWh kunnen laden, in combinatie met een maandelijks tarief van 17,95 euro per maand. Eigenaren van een Porsche Taycan laden voor hetzelfde tarief. Ionity nodigt ook andere organisaties en fabrikanten uit om een dergelijk abonnement of tarief af te sluiten. Rijd je in een elektrische auto van een andere fabrikant, dan is de prijs voor een sessie dus een stuk hoger. Neem een Jaguar I-Pace met een accucapaciteit van 90 kWh. Moet je gebruikmaken van een snellader, dan is het realistisch dat je dat doet wanneer de batterij nog zo'n 15 tot 20% lading heeft. Wie zijn EV bij een snellader laadt, doet dat tot maximaal 80% omdat de laadsnelheid daarna drastisch afneemt. In het geval van een I-Pace moet er dan dus 60%, oftewel 54 kWh worden geladen. Dat kost met de nieuwe prijs van 79 cent per kWh in totaal 42,66 euro, waarmee je dan (uitgaande van de fabrieksgegevens) 222 kilometer actieradius hebt bijgeladen. Dat komt neer op een bedrag van 19 cent per kilometer. Een voordeel is dat de snelladers van Ionity met een vermogen tot 350 kW kunnen laden, al moet je auto dan wel in staat zijn om ook met een hoog vermogen te laden. Waar kan ik goedkoop elektrisch laden? En dus wordt laden bij Ionity een stuk duurder. In Nederland kun je makkelijk gebruikmaken van het netwerk van Fastned. Heb je geen abonnement, dan betaal je 59 cent per kWh. Met een abonnement of ondersteunde laadpas, betaal je vaak rond de 35 cent per kWh in combinatie met een maandelijks tarief. Laden gaat vaak wel met een maximaal vermogen van 50 kW, omdat snellere laders (175 of 350 kW) nog relatief schaars zijn. Allego, een andere Nederlandse aanbieder, vraagt 69 cent per kWh. Tesla-rijders komen er het beste vanaf: zij betalen bij een Supercharger maximaal 25 cent per kWh en laden met een piekvermogen van 250 kW. De nieuwe en hogere prijzen moeten wel in context worden geplaatst. Een snellader wordt vaak alleen geplaatst in het geval van nood. Rijd je een elektrische auto, dan zul je veelal thuis of op werklocatie laden. Daar betaal je aanzienlijk minder per kWh, waardoor rijden op elektriciteit een stuk goedkoper is dan rijden op fossiele brandstoffen. Ben je wel genoodzaakt om veel te stoppen bij een snellader, dan is het natuurlijk minder goed nieuws. Maar in het algemeen laadt een rijder van een elektrisch auto zijn voertuig wanneer de auto geparkeerd staat. Een gebruiker van een auto met verbrandingsmotor moet altijd speciaal omrijden om te tanken. Bovendien moet hij tijdens het vullen van de tank wachten. Nederland Ionity heeft nu 204 laadlocaties met in totaal 860 laadpunten, verdeeld over twintig verschillende landen. Dit jaar moet het aantal locaties uitgebreid worden naar 400. De witte snelladers vind je nu nog vooral in Duitsland, Frankrijk Noorwegen en Zweden. In Nederland zijn er op dit moment vijf laadlocaties van Ionity met in totaal 20 laadpunten (2x A1, A12, A15, A27, A67). Aan twee locaties (A16 bij Dordrecht en A27 bij Oosterhout) wordt momenteel nog gewerkt.