Onder de hamer: De 'Killer B's' van Audi en Lancia

Rallywagens waren half jaren tachtig ‘too fast to race'. Het uitzonderlijke vrije Groep B-reglement resulteerde in vuurspuwende monsters met meer pk’s dan goed voor ze was. Twee van die ‘Killer B’s’ worden in het nieuwe jaar geveild: een Audi Sport Quattro en Lancia 037 Stradale. Beide zijn homologatiespecials. Wat betekent dat ze zijn gebouwd om hun rallyklare broeders de kans te geven mee te doen aan het World Rally Championship (WRC). Want zo waren de regels. Autofabrikanten moesten minstens tweehonderd exemplaren van hun rallywapen bouwen om in het WRC aan de start te mogen verschijnen. En dat leverde een aantal epische straatauto’s op. Lelijkheid De vierwielaangedreven Audi Sport Quattro bijvoorbeeld, een model dat zijn lelijkheid alleszins compenseert met zijn doelgerichte agressie. De Autobahn is misschien niet zijn natuurlijk leefgebied, maar met die intimiderende zwarte neus en zijn zichtbaar uit de carrosserie puilende spierballen veegt hij de linkerbaan binnen no time schoon. Ingekort De rare ingekorte carrosserie geeft hem op kronkelende rallyproeven een betere wendbaarheid, maar die eigenschap wordt grotendeels tenietgedaan door de zware vijfcilinder turbomotor die grotendeels voor de vooras ligt. In wedstrijdtrim pompte de geweldig jankende krachtbron er tot wel 600 pk uit (in de Sport Quattro S1). De straatversie is geknepen tot iets meer dan 300 pk. Japan Uiteindelijk zijn er 214 straatversies van de Sport Quattro gebouwd. Het witte exemplaar dat op 15 januari bij RM Auctions onder de hamer gaat, is oorspronkelijk geleverd aan een Japanse verzamelaar. Die heeft er nauwelijks in gereden, want sinds 1984 zijn er slechts 8.300 kilometers onder de wielen van de Audi door gerold. Twee ton Wat de Sport Quattro moet kosten, meldt RM Auctions niet. Echter, in september 2013 ging een rode voor ongeveer 150.000 euro van de hand. Sindsdien is de interesse in Groep B-specials danig gestegen, dus deze witte gaat ongetwijfeld dik over de twee ton heen. Een bedrag dat de Lancia 037 Stradale misschien ook wel gaat halen. Janken De 037 was het alfamannetje van Lancia’s Beta-reeks. Qua uiterlijk lijkt hij op de Beta Montecarlo, maar onderhuids is geen onderdeeltje gelijk. Voor de aandrijving zorgt een 2,0 liter viercilinder met een heerlijk jankende compressor erop. In de Stradale (de straatversie) levert de Abarth-motor 205 pk, in de uiteindelijke Evolution 2-rallyversie ongeveer 325 pk. Middenmotor Lancia won de WRC-merkentitel in 1983, maar kon daarna alleen nog maar tijdens asfaltrally’s potten breken met de 037. De auto had een prachtige balans door zijn middenmotor, maar moest zijn kracht aan de grond brengen met achterwielaandrijving alleen, terwijl de concurrentie rap overschakelde op integrale aandrijving. Delta S4 De rode Lancia die RM Auctions op 4 februari in Parijs veilt, is één van iets meer dan 200 gebouwde exemplaren. In de administratie van Pininfarina – waar alle 037’s in elkaar zijn geschroefd – stonden de auto’s als ‘Montecarlo Corsa’ te boek. Van zijn opvolger, de Lancia Delta S4, zijn volgens sommige experts slechts 80 Stradale-versies geproduceerd.

Onder de hamer: De 'Killer B's' van Audi en Lancia

HET BESTE VAN DE TELEGRAAF

Copywriter Roy (40) is financieel onafhankelijk: ’Heb niet veel nodig’

Theo (69) bouwde een klompenhok aan zijn caravan: ’Ideaal om de hond in af te drogen’

Spijt: ’Al dat gesleutel aan je lijf’

Invalidentoiletten als opslag en geweigerde wandelstokken: Chloé (27) maakt zich hard voor toegankelijkheid fysiek beperkten