Grote zorgen vervoerders over coronabeleid: ’Dienstregeling uitdunnen onvermijdelijk’

Als de beperkingen nog veel langer doorgaan, betekent dat volgens Peters onvermijdelijk de noodzaak om de dienstregeling uit te dunnen en in 2021 zeker 15% van de ritten te schrappen of te bundelen. „Dat zal consequenties hebben voor het aantal banen in het ov. Dit jaar redden we het nog wel met een maximale dienstregeling door de vergoeding van de overheid. Toch lijden we een half miljard verlies. Volgend jaar komen we in financiële problemen als we niks doen. Voorop staat dat we dan zwarte cijfers willen schrijven, linksom of rechtsom”, aldus Peters. Dus moeten de ov-bedrijven, zowel NS als stads- en streekvervoer, volgens Peters hard ingrijpen. „We zitten nu op de helft van het normale aantal reizigers, twee in plaats van vier miljoen per dag. Waarschijnlijk wordt dat komende tijd nog minder. We mikten op 80% eind dit jaar, maar dat gaan we absoluut niet meer halen door de tweede golf. In 2021 is reizigerskrimp economisch niet vol te houden”, meent hij. Prijskaartje Woensdag is er overleg in het Nationaal Openbaar Vervoer Beraad (NOVB) onder leiding van de staatssecretaris. „Het kabinet wil de dienstregeling op peil houden, maar daaraan hangt in deze aanhoudende coronacrisis wel een prijskaartje. Hoe groter het gat wordt, hoe zwaarder de gevolgen zijn”, vindt Peters. De vervoerders zijn volgens hem samen met de overheden druk bezig met een ’transitieplan’ om in de nabije toekomst te kunnen overleven. „Dat gaat in november naar Den Haag. We lijken er op deze manier niet aan te ontkomen om te versoberen.” Het bezuinigingsplan van NS met onder andere het schrappen van een paar duizend banen is massaal door ondernemingsraad en vakbonden van tafel geveegd. Volgens hen zal het ov straks hoe dan ook weer gaan aantrekken. „Daarvoor moeten we klaar zijn qua service en veiligheid met genoeg personeel”, stellen FNV Spoor en VVMC, die weigeren om een blanco cheque te moeten tekenen in buitenspelpositie. De NS-directie beraadt zich hoe nu verder. De nieuwe topvrouw Marjan Rintel wil even de tijd nemen om met alle partijen te praten waar de pijn nou precies zit. Vooral omdat de reorganisatie voorziet in het voorkomen van gedwongen ontslagen. ’Onnodig lucht’ Transdev/Connexxion heeft medewerkers laten weten dat de afnemende reizigersaantallen gevolgen krijgen. „Wij kunnen niet onnodig lucht verplaatsen. In overleg met onze opdrachtgevers bereiden we scenario’s van afschaling voor. Hopelijk deels op te vangen door niet invullen van vacatures en niet vervangen van uitstroom. Waar en hoe we minder gaan rijden, is nog niet duidelijk en hangt mede af van de overheidssteun in 2021”, aldus een woordvoerster. Streekvervoerder Arriva wilde dinsdag geen commentaar geven, totdat helder is welke maatregelen het kabinet neemt en wanneer er eventueel verlichting kan komen in de reisbeperkingen. Brandbrief Topman Frank Oostdam van reiskoepel ANVR heeft deze week een brandbrief gestuurd naar de ministers, waarin hij oproept om ’het zwartepieten’ richting reisindustrie en vakantiegangers te stoppen. „Dat is onacceptabel. Toerisme is niet de boosdoener van deze virus-ellende. Het instellen van vliegverboden is daarom onzin. Beter is om voldoende testcapaciteit beschikbaar te stellen aan luchtreizigers.” Oostdam pleit ervoor om de vinger op de zere plek te leggen. „Het gaat er niet om waar je bent, maar hoe je je gedraagt. De Nederlandse regering is erg laat met de juiste aanscherping. Laten we concreet werk maken van voldoende sneltesten, met name ook op luchthavens.” Ook vliegkoepel IATA, luchthavens en maatschappijen geloven in een geharmoniseerd testprotocol in plaats van het sluiten van grenzen, allerlei onzinnige reisrestricties en te dreigen met quarantaine. Het ’hakkentakkenbeleid’ in Europa hekelen ze, „net als de onmacht van de Europese Commissie om heldere, eenduidige maatregelen te nemen, zodat bedrijfsleven en reizigers weten waar ze aan toe zijn.” Het aantal vluchten en passagiers is al meer dan gehalveerd en de afkalving gaat door, waarschuwt IATA-baas Alexandre de Juniac. „Tientallen miljoenen banen lopen gevaar. Snelle actie is nodig.”