NS en ProRail op de korrel om verstoringen: ’Informeer de reiziger!’

Dat concludeert reizigersvereniging Rover vandaag in een analyse van langdurige verstoringen, waaronder dit voorjaar rond Leiden. „Toen stond de reiziger in de kou. Het was een en al ellende”, zegt directeur Freek Bos. „We hebben klachten van reizigers over overlast door spoorwerkzaamheden onder de loep genomen. Ook deze zomer wordt er weer veel gewerkt om het drukke spoor in goede staat te houden. Dan moeten vervoerders, beheerder en aannemers wel alles op alles zetten om reizigers te sparen. Daar schort het te vaak aan.” Belonen Dat er soms minder treinen kunnen rijden is volgens Bos niet te vermijden. Rover adviseert om in dat geval treinen te verlengen bij werkzaamheden en reizigers te belonen voor het vermijden van de spits. „Ook willen we extra vergoeding als er sprake is van overmatige hinder.” NS laat weten dat de hinder voor reizigers soms te erg is, zoals bij Leiden. „We zijn het met Rover eens. Maar als het Rijk en ProRail ervoor kiezen om vaker overdag te werken door personeelsproblemen en kostenbesparingen, dan moeten zij ook zorgen voor financiële compensatie van reizigers”, stelt een woordvoerder. De reisinformatie moet volgens Rover flink worden verbeterd en eerder beschikbaar zijn. „Het gaat niet alleen om alternatieve routes, maar ook om meer uitleg over wat er wanneer, waar en hoe precies staat te gebeuren. En het waarom, dat kweekt begrip bij reizigers”, aldus Bos. Bij de grootschalige werkzaamheden in Leiden werd volgens hem veel geklaagd over gebrek aan informatie en een tekort aan zitplaatsen. „Er wordt te weinig uitgelegd. Dat geeft een hoop negatieve ervaringen.” Maatwerk Rover gaat vandaag op station Leiden Centraal in gesprek met reizigers over hun oordeel. „Vanaf donderdag vinden opnieuw werkzaamheden bij Leiden plaats. We willen nu lering trekken”, meent Bos, die pleit voor experimenten met spits mijden tijdens werk aan het spoor. NS zou volgens hem de Reisplanner van tevoren moeten actualiseren met de aangepaste dienstregeling, zolang de werkzaamheden duren. „Het ergste is als reizigers worden verrast door treinuitval en vertragingen. Vervoerders moeten alle communicatiemiddelen inzetten, zodat iedereen zich kan voorbereiden. Maatwerk is nodig bij megaklussen”, vindt Bos. ProRail neemt de aanbevelingen van Rover ter harte. „We geven al uitleg en waarschuwingen bij werk aan het spoor, maar we zullen er nog een tandje bijzetten. Ook gaan we buitendienststellingen beter reguleren”, aldus een woordvoerder. „Intensiever rijden doet het spoor harder slijten. Een defect onderdeel in het spoorsysteem heeft direct impact op reizigers en vervoerders. We willen mankementen sneller gaan herkennen via uitvoerige beeldanalyses.” De afgelopen tijd heeft ProRail daar een proef mee gedaan. Daaruit blijkt volgens de zegsman dat het aantal storingen met minimaal een derde kan teruglopen. Slimme sensor Preventief onderhoud zorgt volgens hem voor minder storingen. „Dus zijn er minder vertragingen en hoeven minder ritten uit te vallen. Ook slimme sensoren in treinen peilen de conditie van het spoor in een vroeg stadium.” „Reizigers verlangen daarnaast actuele informatie over de vindplaats en schema’s van vervangende busdiensten, als het echt niet anders kan, en details over alle trajecten waar gewerkt wordt. Stop met vage boodschappen, maar wees duidelijker”, aldus Bos. Reizigers in extreme situaties moeten volgens hem gecompenseerd worden in aanvulling op de geld-terug-bij-vertraging-regeling en het gratis kopje koffie. „Het gaat hier immers om een optelsom van vertraging op vertraging, meer overstappen, minder reisopties en een lagere zitplaatskans.”