Met kuchschermen in bus en tram weer voorin instappen

Dat zegt voorzitter Pedro Peters van koepel OVNL, waarbij alle vervoersbedrijven zijn aangesloten. Maandag maken de stads- en streekvervoerders de maatregelen bekend. „Ook in alle trams gaat dit gelden. Sinds de coronacrisis is er gemiddeld al zo’n twintig procent zwartrijders, omdat de voordeur ter bescherming van de bestuurder dicht blijft. Normaal is dat een à twee procent. Door achter instappen schiet het percentage omhoog.” Doorluchten TNO heeft in opdracht van OVNL uitvoerig getest dat extra ventilatie in de bus gezonder is voor personeel en reizigers. „Chauffeurs gaan daarom bij iedere halte hun voertuig doorluchten door alle deuren te openen. Ook gaan we eenrichtingsverkeer invoeren, voor erin achter eruit. De kans op blootstelling aan het virus wordt zo nog kleiner, in aanvulling op de al verplichte mondkapjes”, aldus Peters. TNO-onderzoeker Jan Souman schreef het rapport over een veiliger ov, dat door De Telegraaf is ingezien. Volgens hem blijkt uit het onderzoek inclusief metingen dat gebruik van kuchschermen in bussen en trams de directe overdracht van druppels minimaliseert. „Die raden we aan. Ze moeten regelmatig worden gedesinfecteerd om indirecte overdracht van het virus via aanraking van het scherm te voorkomen.” Daarnaast leidt het gelijktijdig openen van voor- en achterdeur in combinatie met kuchschermen volgens Souman tot een sterkere reductie van de aerosolniveaus. „Het is dus aan te bevelen alle voertuigdeuren bij elke halte even te openen. Ook is het beter dat de eerste rij stoelen achter de bestuurder afgeplakt zal blijven”, meent hij. Peters is blij met de resultaten van het TNO-onderzoek. „We hadden niet verwacht dat de situatie beter kan worden dan nu. De installatie van alle schermen moet in oktober zijn afgerond. Ze voldoen al aan de RDW-eisen. Vanaf begin september zullen de eerste bussen en trams met scherm de weg opgaan. Geleidelijk zal de voordeur opengaan om reizigers te laten inchecken. De achterdeur is dan enkel voor uitstappen.” Het zwartrijden is volgens hem een probleem aan het worden in het ov. „Controle blijkt wel degelijk nodig. Alleen al de piepjes van het inchecken voorin die de buschauffeurs horen, weerhoudt mensen ervan om dat stiekem na te laten. Anders kunnen ze op hun gedrag worden gewezen”, stelt Peters. Mondkapje Bestuurders van bus en tram willen volgens hem graag verantwoord rijden met voldoende afstand tot reizigers, maar niet met de hele dag een mondkapje op. „Het gebruik van kuchschermen en meer ventilatie is de beste oplossing. Daar gaan we mee aan de slag. Ook kunnen zij instappende reizigers zonder mondkapje waarschuwen dat ze in overtreding zijn.” Tekst gaat verder onder de foto Voor buurtbussen is volgens Peters nog aanvullend onderzoek van TNO nodig. Nadat alle reizigers met mondkapjes weer welkom zijn in het ov en de dienstregeling honderd procent draait, ligt de bezetting volgens OVNL op ongeveer de helft van ’normaal’. Peters denkt einde dit jaar uit te komen op driekwart van het gebruikelijke aantal reizigers. „Door alle maatregelen en de medewerking van reizigers is het ov tot nu toe geen besmettingshaard gebleken. Hoewel nog altijd zo’n tien procent het kapje niet correct gebruikt.”