Nieuwe verkeersbaas van politie: ’Geen snelheidsduivel kan zich meer veilig wanen’

Hoe is het gesteld met de verkeersveiligheid in ons land? „Het afgelopen jaar vielen er 661 doden in het verkeer. Dat zijn er natuurlijk veel te veel, maar het zijn er gelukkig wel minder dan het jaar ervoor. Hoewel het iets beter gaat is dat absoluut geen reden het rustiger aan te doen. Sterker nog, de samenwerking met wegbeheerders moet nog beter om bijvoorbeeld verkeershufters aan te pakken en de pakkans te vergroten om het veiliger te maken.” Afleiding, alcohol en snelheid. Zijn dat de drie topprioriteiten om aan te pakken? „Absoluut, en ook negeren van rood licht en drugsgebruik achter het stuur zijn belangrijke doodsoorzaken in het verkeer. We controleren daar fors op. Maar het is niet zo dat de politie dat lukraak ergens doet, maar juist op plekken waar de cijfers aangeven dat het vaak gebeurt en het gedrag het meeste gevaar oplevert. Dat noemen we informatiegestuurd handhaven en dat levert veel meer resultaat op dan dat we zomaar ergens achter een dikke boom gaan staan. We zullen die gerichte controles de komende jaren alleen maar opvoeren.” Staan er nog innovatieve vondsten op stapel zoals camera’s in skiboxen of bussen om smartphonegebruikers te betrappen? „We blijven zeker niet stil staan. Er zijn altijd creatieve collega’s die iets bedenken. Maar zelf verwacht ik veel van de monocams, waarmee we in de auto kunnen kijken. Na de zomer zullen we die in gebruik gaan nemen. Maar ook gaan we apparatuur gebruiken waarmee we verticaal kunnen kijken, of iemand een smartphone op zijn bovenbeen heeft liggen. Dat zouden we mogelijk ook kunnen toepassen op palen vanaf de zijkant van de weg. Als we dat juridisch en technisch hebben afgetikt zullen we deze camera’s aan alle eenheden in het land gaan verstrekken.” „Maar ook testen we met speciale radarauto’s die de snelheid kunnen meten van inhalend of zelfs tegemoetkomend verkeer. Het zal nog wel tot volgend jaar duren, maar die apparatuur kan in een oud Fiatje Panda of nieuwe BMW gebruikt worden. Het zal zo zijn dat niemand zich meer veilig kan wanen wanneer hij/zij te snel rijdt, want in iedere auto kan een agent zitten die jouw snelheid vastlegt. Dit zijn vindingen die de verkeersveiligheid absoluut vergroten.” Waar ergert u zich het meest aan als u aan het verkeer deelneemt? „Absoluut aan de ik-cultuur; de verhuftering in het verkeer. ’Ik eerst en jij wacht maar even.’ Ook al heb je er geen recht op. Dus geen voorrang verlenen, invoegen waar het niet kan, bumperkleven, etc. Ik zie dat we in de coronatijd wat liever voor elkaar worden. Dat zie je nu al overal gebeuren, maar het is mijn grote wens dat dit ook in het verkeer te zien zal zijn en blijven.” Heeft u de Porsches op de snelwegen zelf nog meegemaakt? En is zo’n eenheid niet stiekem een droom van u? „Nee, zo’n eenheid past niet meer in deze tijd. Inmiddels hebben we trajectcontroles en andere apparatuur die toen niet voorhanden was om overtreders aan te pakken. Destijds was de Porsche een auto waaraan andere automobilisten niet konden ontsnappen. Inmiddels hebben we de Audi A6 en die volstaat in het werk dat we nu doen. Ik ben tevreden over het wagenpark dat voor het publiek ook veel onherkenbare politievoertuigen telt.” Aan het gedrag te zien wanen veel weggebruikers zich onaantastbaar, omdat de pakkans gering is. „Dat is een absolute misvatting. Dat zie je ook aan het hoge aantal rijbewijzen dat de laatste weken is ingenomen, ondanks dat het veel rustiger is. De pakkans is hoog en het is absoluut zo dat de politie wel op straat en de weg is, maar je ziet ons alleen niet altijd. En we zijn op andere manieren aanwezig, denk daarbij aan de trajectcontroles en onherkenbare voertuigen. En vergis je niet, de handhavingsdruk is in ons land het grootst van heel Europa. Laat dat een waarschuwing zijn voor weggebruikers.” Zou u voorstander zijn van de herinvoering van een bonnenquotum voor verkeersovertredingen? „Nee absoluut niet, om de doodeenvoudige reden dat het schrijven van bekeuringen geen primaire doelstelling is. De politie is geen bonnenfabriek, want wij staan voor handhaving voor een betere verkeersveiligheid. Om daar waar het nodig is betekenisvol op te treden en te bekeuren als dat nodig is. En ik moet zeggen dat een goed gesprek soms ook helpt en meer impact kan hebben dan het krijgen van een bon.” Heeft u zelf weleens een boete voor te snel rijden of foutparkeren gekregen? „Parkeren heel lang geleden, maar ik rijd weleens te snel waar dat niet mag. Ik ben zeker geen notoire hardrijder, maar af en toe trap ik het gaspedaal net iets te diep in waardoor ik een paar kilometer te hard rijd. Pasgeleden nog had ik een bon te pakken op een kruising die ik iets te snel overging.” Wanneer is de politie weer de baas op de weg? „Daarmee impliceer je dat wij te weinig zichtbaar zijn op de weg en daar ben ik het niet mee eens. Maar ik denk wel dat er een verschil is tussen wat de burger ziet en ervaart en onze beleving daarin. Dat hoor ik zelf ook. Maar waan je niet onaantastbaar in het verkeer, want we zitten erbovenop, al zie je dat niet altijd. Wat ik tot besluit wil zeggen is dat verkeersveiligheid van ons allemaal is. Van degene die achter het stuur of op de fiets zit, de voetganger, overheden, wegbeheerders... Die kunnen niet allemaal naar de politie wijzen en zeggen: ’los het maar op’, want het is een gezamenlijke verantwoordelijkheid!”