Peugeot 508: fraaie zakencruiser

Laten we er niet omheen draaien, design is nog altijd een van de belangrijkste aankoopargumenten. Uiteraard blijft het ook een smaakkwestie, maar als we een auto niet mooi vinden, dan laten we hem staan. Dat zal bij deze nieuwe Peugeot 508 zelden gebeuren, want die vindt iedereen unaniem fraai. En dat snappen we, want je kijkt naar een elegant vormgegeven auto die met zijn aflopende daklijn ook zomaar als coupé gezien zou kunnen worden. Vijfdeurs Deze 508 mag dus gezien worden en weet dan bovendien dat er binnenkort een al even geslaagde stationwagon (SW) bij komt. Deze berline is overigens geen vierdeurs model, zoals op het eerste gezicht lijkt, maar een vijfdeurs met grote achterklep. Die standaard elektrische klep geeft toegang tot een vierkante bagageruimte met een inhoud van 487 liter. Dat is iets minder dan zijn voorganger had en dat geldt ook voor de totale auto, want de nieuwe 508 is iets kleiner geworden. Volgens Peugeot na feedback van klanten, die erover klaagden dat de parkeervakken maar niet willen meegroeien met die steeds groter wordende auto’s... En dus kromp deze 508 een aantal centimeters, want hij is 8 cm korter en 6 cm lager. Alleen in de breedte is het ontwerp 2 cm uitgedijd en bovendien werd de 508 zo’n 70 kg lichter. Ondanks het feit dat ook de wielbasis een paar centimeter korter werd, is dat volgens Peugeot niet ten koste gegaan van de binnenruimte. Wij namen de proef op de som en stelden echter vast dat je achterin, ook door de coupélijn, als langer persoon toch wat krapjes zit. Voorin is echter een goede zitpositie te realiseren, met opnieuw die eigenwijze ’i-cockpit’ van Peugeot. Die combinatie van een laag, afgeplat stuur en wat hoger geplaatste meters is al bekend uit overige Peugeots en werkt inmiddels goed voor het merendeel van de klanten. Je kijkt als het ware over het stuur heen naar het instrumentarium. Het dashboard is fraai vormgegeven en opgebouwd uit mooie materialen. Peugeot spreekt heel ambitieus uit dat er met premium auto’s als de Audi A5 Sportback geconcurreerd gaat worden, maar dat hoge niveau haalt het vlaggenschip van Peugeot toch net niet. Laten we het erop houden dat deze top-Peugeot mooi en goed gebouwd is. Dieselrijders Dat mag je ook verwachten van een auto die met 130 pk sterke dieselmotor in Blue Lease-uitvoering minimaal 37.690 euro moet kosten. Maar dieselrijders (hoeveel hebben we er straks nog?) hebben meer keuze, want er zijn ook nog 160 pk en 180 pk leverende zelf-ontstekers. De benzinebrigade blijft beperkt tot twee 1.6-viercilinder turbomotoren, met 180 pk (vanaf dik 42 mille) en 225 pk (minimaal 54.790 euro). Beide zijn standaard voorzien van een automatische achtbak, alleen de instapdiesel is er met handgeschakelde transmissie. Adaptieve dempers en een rijstandenknop horen daar ook bij. Daarmee kun je de dempers in Sport of Comfort zetten, dan wel in Normal of Eco-stand laten staan. Stuurbekrachtiging, motor en automaat passen zich dan ook aan en worden sportiever of juist relaxter. De 508 is er in drie uitvoeringsniveaus Active, Allure, GT-Line of GT. Welke je ook kiest, ze hebben allemaal een up-to-date uitrustingsniveau met standaard een elektrisch bedienbare achterklep, een actief noodremsysteem dat werkt tot 140 km/h en meer. Voor de rest is het weer het bekende optiespel dat je voor schappelijke meerprijzen kunt spelen. De sportieve GT is er alleen met de sterkste diesel- en benzinemotoren. Allround Helaas levert dat niet veel sportieve rijeigenschappen op. Het onderstel is eerder ’allround’ dan sportief te noemen en voor de besturing geldt hetzelfde. Versnellingsbak en motor vinden de normale en comfortabele afstemmingen het fijnst, want als je sportief probeert te doen reageert de 508 vooral met de sterkste motor nogal gestrest. De gasrespons is terughoudend en de toerenopbouw twijfelachtig, zowel motor als bak houden niet van haastige spoed. Cruisen past een stuk beter bij de 508. Daarom kun je voorlopig ook het beste kiezen voor de 180 pk leverende versie, want die is sterk genoeg. Aan het eind van de rit bewijst deze 508 zich daarmee vooral als comfortabele, stille reisauto. Het is een elegante, representatieve verschijning, die niet de ruimste in zijn klasse is, maar wel goed in zijn spullen zit en vooral als zakenauto in de lease de nodige klanten zal weten te veroveren.