Comeback van autogas: ’Veel beter dan benzine’

„Dat betekent in één klap een veel lagere emissie van broeikasgas”, verwacht woordvoerder Berry den Ridder van het Platform Autogas. Gewone lpg geeft al tien tot vijftien procent minder CO2-uitstoot dan een benzinemotor, maar bij een auto op bio-lpg is de winst ten opzichte van benzine ten minste zeventig procent. In weerwil van de klimaatdoelen van ons kabinet stoot het autopark echter sluipenderwijs steeds meer CO2 uit. Dat komt doordat autokopers sinds het dieselschandaal steeds minder dieselmodellen kopen. Daardoor steeg de emissie van Nederlandse auto’s in 2017 ten opzichte van 2016 met bijna drie procent, de snelste groei in heel Europa. De Nederlandse overheid moet lpg veel serieuzer nemen als groen alternatief voor benzine, meent het Platform Autogas. „In 2030 rijden er mogelijk twee miljoen elektrische auto’s rond in Nederland. Maar dan zijn er nog steeds zeven miljoen voertuigen op een verbrandingsmotor. Die kunnen veel schoner”, zegt Den Ridder. Onderzoeksinstituut TNO bevestigt dat gewoon autogas tussen de tien en vijftien procent minder CO2-emissie oplevert dan benzine. Diesel is qua CO2-uitstoot overigens nog efficiënter. „Wat betreft fijnstof, en andere schadelijke emissies, ontlopen benzine en lpg elkaar niet zo veel. Dan hangt het af van de precieze technologie”, aldus een woordvoerder. De groene variant van autogas is niet onderzocht. Bio-lpg komt vrij bij het maken van biodiesel. De Ridder: „Naast fabrieken in Italië en Frankrijk is er een grote productielocatie in Rotterdam.” Maar die Rotterdamse groene lpg vloeit voorlopig naar een koper buiten de transportsector. Toch kunnen auto’s binnen een jaar op een mengsel met groene lpg rondrijden, verzekert het Platform Autogas. „Er is een faciliteit in Tiel waar we bio-lpg kunnen mengen met normale lpg. Verder kent Nederland een netwerk van dertienhonderd geschikte tankstations. De overheid hoeft niet te helpen bij de uitrol van het distributiekanaal.” Vanwege de klimaatwinst van bio-lpg vraagt de lobbyclub het ministerie van Infrastructuur en Milieu om een steunfonds. Met dat potje zouden benzineauto’s goedkoper zijn om te bouwen naar lpg. De installatie kost zo’n 1800 euro, maar vanaf 12.000 kilometer per jaar kan dat dankzij de lagere prijs aan de pomp wel uit. De RAI-vereniging is enthousiast over groene lpg. „Vijftien procent minder emissie is leuk, maar het wordt echt mooi als we rondrijden op bio-lpg. Dan behalen we 70 tot 100 procent minder CO2-uitstoot dan een benzineauto”, zegt een woordvoerder. De branchevereniging ziet zeker ruimte voor de gastank naast elektrisch aangedreven wagens. „Laat alle bloemen bloeien.”