Groene Teslarijders blijken snelheidsduivels

De peperdure Tesla is de afgelopen jaren hét symbool geworden van de verantwoordelijke eco-elite. Maar in het rijgedrag van de bestuurders is die hang naar verantwoordelijkheid niet terug te zien, blijkt uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Maar liefst 75 procent van alle Teslabestuurders kreeg in 2017 minimaal eenmaal een snelheidsprent. Gemiddelde overschrijding: 8,39 kilometer per uur. Iets lager weliswaar dan koploper Porsche (9,31). Maar die bestuurders werden relatief veel minder vaak op de bon geslingerd. Voor Audi was dit ’slechts’ bijvoorbeeld 48 procent. Dat uitgerekend de milieubewuste Teslarijders het gaspedaal intrappen, is opmerkelijk. Want hardrijden is ook in een elektrabak extra milieubelastend, vertelt de Vlaamse wetenschapper Bruno Van Zeebroeck, die bij Transport & Mobility Leuven onderzoek doet naar de milieu-impact van verkeer. „Hoe harder je rijdt, hoe meer energie je verbruikt”, aldus Van Zeebroeck. „Zo simpel is het.” Fijnstof Dat de voertuigen elektrisch zijn, betekent niet dat ze geen fijnstof veroorzaken, stelt Van Zeebroeck. Fijnstof ontstaat immers door verbranding van fossiele brandstoffen, maar ook door slijtage van remmen, banden en wegdek. Dit speelt juist bij elektrische auto’s, omdat ze zwaarder zijn vanwege de batterij. Oud-verkeersofficier Koos Spee is niet verbaasd over het rijgedrag van het Teslacorps. Dit zijn niet de minst bemiddelde lieden, legt hij uit. „Je merkt toch weleens dat dit soort bestuurders de regels met een korreltje zout neemt: ik kan de boete toch wel betalen”, signaleert hij. „Terwijl je zou verwachten dat mensen die doelbewust voor een auto op groene energie kiezen, zich óók om verkeersveiligheid bekommeren.” En dat is ook bij Tesla’s, die ondanks hun ingenieuze software weinig brokken maken, nog steeds hard nodig, stelt Veilig Verkeer Nederland. Want hardrijden kan juist in een elektrische auto erg gevaarlijk zijn, stelt de belangenvereniging. De voertuigen trekken razendsnel op. „Een snelheid die veel hoger ligt dan bij conventionele auto’s, met alle gevaren van dien. Bovendien hoor je ze veel minder goed aankomen, wat ook weer onveilige situaties oplevert”, stelt woordvoerder Stomphorst. Boordcomputer De bekendste Teslarijder van ons land, trendwatcher Vincent Everts, wordt geregeld op de bon geslingerd. Zo’n vijftien keer per jaar. „Maar niet omdat ik als een waanzinnige rijd”, verdedigt hij zichzelf. Het ligt vooral aan de ’snelheidsbordenchaos’. En aan de boordcomputer van de Tesla. De groene slee remt niet als de maximumsnelheid op een tracé omlaaggaat, vertelt Everts. „Het is al vaak aangekaart bij de fabriek dat dit software-minpunt moet worden aangepast, want het levert problemen op.” Bovendien: „Je hebt het niet in de gaten dat je hard rijdt omdat je ook nog eens heel comfortabel zit”, vertelt Everts. „Binnen vijf seconden zit je op de 100 km/u terwijl je geen gierende motor hoort.” Tesla in Nederland heeft weinig trek om te reageren op de bonnenregen. „Ik heb daar geen commentaar op”, meldt een woordvoerder. Uitgesplitst naar energiebron pakken plugin-hybriderijders overigens relatief de meeste prenten, gevolgd door dieselrijders. Verkeerspsycholoog Liselotte van den Berg maakte een profiel van hardrijders die volgens het CBS de meeste bonnen scoren. „Natuurlijk is het aangedikt, maar over het algemeen zijn dit dé karakteristieken die overeenkomen met de bezitters van de merken.” BEZITTER BMW: DRUK, DRUK, GELD IS TIJD Tesla (75% kreeg een bon voor te hard rijden): deze bezitters kozen bewust voor elektrisch, maar niet altijd vanuit duurzaamheidsoogpunt. Het zijn zakelijke rijders die veelal vanuit financieel belang voor deze auto kiezen en die zien als hun nieuwste gadget. En dan accelereert de Tesla ook nog eens lekker hard. Audi (48%): sportieve rijders, die graag het vermogen van hun auto benutten. Als het even kan, gaat het gas erop. De zakelijke rijder schat het risico op een boete bewust in. De jongere generatie springt laks met de regels om en denkt ermee weg te komen. BMW (46%): dit is de zakelijke rijder met zijn carrière in de lift en daar is de BMW een mooi statussymbool voor. Ze zijn druk, druk, druk, tijd is geld, en dan ligt een boete voor te hard rijden op de loer. Land Rover (45%): deze bestuurders gaan voor comfort, luxe en avontuur. Ze willen gezien worden en eisen hun plek op de weg op. Volvo (45%): vaak hardwerkende, zakelijke rijders met gezin en dan staat veiligheid voorop. Maar in de hectiek van werk, gezin en vrije tijd, rijdt ook de Volvochauffeur wel eens te hard om zijn afspraak te halen. Daihatsu en Daewoo (20%): dit zijn volgens het CBS keurige bestuurders. Ze hebben vaak een klein budget en letten op dat ze niet in overtreding zijn. Daarbij heeft zo’n auto niet het vermogen om te scheuren. Al met al zijn het rustige rijders.