VVD groener en groener

„Onze achterban denkt dat we extreem naar links zijn opgeschoven en aanhangers van D66 zijn geworden”, zegt oud-gedeputeerde René van Diessen. Partijcoryfee Hans Wiegel waarschuwde zaterdag in zijn column in De Telegraaf: „De VVD moet zich herpakken. Gebeurt dat niet, dan gaat de VVD een moeilijke tijd tegemoet. Ik maak mij zorgen.” Ambitie De liberalen naderen in de Europese verkiezingsstrijd qua ambitie bijna GroenLinks. De milieupartij zegt in Brussel te willen strijden voor 60 procent minder uitstoot in 2030. De VVD leek vijf jaar geleden nog te twijfelen over nut en noodzaak van klimaatbeleid. Inmiddels heeft de partij het klimaatakkoord van Parijs stevig omarmd. „Nederland alleen kan niet ambitieuzer worden, andere landen moeten meegaan”, verdedigt VVD-Europarlementariër Jan Huitema de groene koers van zijn partij. „Het is bovendien nodig om de Parijs-doelstelling van 2 graden Celsius te halen.” Coalitiegenoot CDA gaat in mei eveneens de verkiezingen in met de boodschap dat het Europese doel voor 2030 ’niet ambitieus genoeg’ is. Waar D66 ’minstens 55 procent’ CO2-reductie wil ten opzichte van 1990 en de VVD voor 55 procent gaat, leggen de christendemocraten nog geen doel vast. Ze hebben wel een stevige klimaatboodschap: „Europa moet op dit gebied wereldleider worden. We zijn dat aan de schepping en de toekomst van onze kinderen verplicht.” De concurrentie op rechts, Forum voor Democratie en PVV, willen juist af van de klimaatdoelen. Chaos Ondertussen dreigt in eigen land de voorbereiding voor het uitvoeren van de klimaatdoelen steeds meer uit te lopen op chaos. Nu liggen de autoberekeningen van het klimaatakkoord van Ed Nijpels weer onder vuur. De Tweede Kamer eist duidelijkheid over de cijfers. CDA-Kamerlid Pieter Omtzigt is samen met GroenLinks-Kamerlid Bart Snels zelf aan het rekenen geslagen met de voordeeltjes voor elektrische leaserijders. Het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) verwacht dat een korting op de bijtelling in 2030 slechts 16 miljoen euro kost. Volgens Omtzigt en Snels is dat niet mogelijk als er, zoals het PBL schat, 550.000 elektrische auto’s geleased worden in dat jaar. Financieel drama De twee parlementariërs hebben uitgerekend dat de schatkist met deze aantallen vele honderden miljoenen euro’s misloopt. „Hier moet opheldering over komen”, zegt het CDA-Kamerlid kritisch. „We willen niet opnieuw een financieel drama zoals met de Mitsubishi Outlander.” Onderzoeksplatform Follow the Money stelt op basis van eigen berekeningen dat de voordeeltjes voor elektrische rijders zelfs optellen tot een bedrag dat 4,5 miljard euro hoger is dan dat van het PBL. Wat het voor anderen onmogelijk maakt om te controleren, is het feit dat het planbureau gebruik heeft gemaakt van een geheim rekenmodel van het Rotterdamse bedrijf Revnext. Over het gebruik van dit zogeheten carbontax-model is de Tweede Kamer al langer kritisch. Het ministerie van Financiën ging door foute ramingen eerder het schip in voor een fors bedrag. D66-staatssecretarissen Snel (Financiën) en Van Veldhoven (Infrastructuur) blijven desondanks het rekenmodel gebruiken voor nieuwe autoplannen. Rekenmodel Vooral Snel raakt steeds meer in de politieke problemen. De bewindsman moest onlangs toegeven dat de diensten door Revnext niet zijn ingekocht via een openbare aanbesteding, terwijl hij dat eerder wel tegenover de Kamer beweerde. De staatssecretaris heeft recent aangegeven te willen kijken of er in de toekomst een nieuw, transparanter rekenmodel kan komen. Morgen komt de eigenaar van het bedrijf tekst en uitleg geven in de Tweede Kamer tijdens een hoorzitting. Aan de planbureaus en wetenschappers is gevraagd om per brief duidelijkheid te geven over de betrouwbaarheid van de ramingen voor elektrische auto’s.