Niet meer geklopt op snelheid!

’Het is vreselijk dat je op snelheid geklopt wordt. Pas nog zaten we achter een overvaller aan, die gewoon van ons wegreed. Hoe hard ik het gaspedaal ook intrapte, ik zag hem gewoon uit mijn gezichtsveld verdwijnen.” Agente Martine van de Dienst Infrastructuur van de Landelijke Eenheid is voor de duivel niet bang. Als een volleerd coureur scheurt ze over de A28 en daarna de A12. Ze laat zien hoe ze de vluchtstrook gebruikt, een achtervolging inzet en wat er gebeurt als de ’toeters en bellen’ aan worden gezet. Automobilisten reageren vaak traag op de sirenes. „Ze kijken gewoon niet in hun spiegel”, bromt ze. ’Kicken op gas vol in te trappen’ „Het is kicken om het gaspedaal vol in te trappen. Normaal gesproken is dat ook toereikend om gewone verkeerszondaars aan de kant te zetten, maar als je met serieuze criminelen te maken krijgt, weet je op voorhand dat het een race wordt die je kunt verliezen. Of ze moeten een stuurfout maken...” De 28-jarige Martine is blij dat ze straks de beschikking krijgt over een ’echte’ auto. ,,De Volvo V70 komt gewoon tekort in de strijd met de criminele bendes die allemaal in een Audi rijden en over veel meer power beschikken”, vertelt ze. ,,Onlangs zaten we achter een ramkraker aan en zelfs de politiehelikopter kon die niet bijhouden. Op dat moment werd een snelheid van 310 km/u geklokt. Absurde snelheden, waar wij straks ook niet in mee kunnen. Maar dat moet je ook niet willen.” Ze zet de wagen stil op de vluchtstrook. „Dat busje, daar gaan we zo achteraan.” Ze geeft de wagen een voorsprong van een minuut. Dan drukt ze op het gaspedaal. „Tot de honderd gaat het hard, maar dan wordt het minder. Als je weer moet afremmen vanwege andere wagens, gaat het accelereren te langzaam.” Er is filevorming en weldra is de auto verdwenen. Bij een Alfa lukt het even later wel om de auto snel in te halen. Gechiptuned Snelheden die op een Formule 1-circuit gehaald worden zijn alleen mogelijk met wagens die zijn gechiptuned (elektronisch opgevoerd). ,,Dat doen wij dus niet. Dat is gewoon gevaarlijk. Wij beschikken over veel betere chauffeurs, die gewend zijn onder hoogspanning met 200 km/u een bocht in te snijden. Daar gaat het bij misdadigers vaak mis”, zegt rij-instructeur Hans hoopvol. Hij geeft al dertien jaar lang rijlessen binnen de politie. Twee plofkrakers kwamen in Duitsland en Nederland om het leven na een kraak, toen ze in snelle Audi’s de macht over het stuur verloren. Een derde raakte zwaargewond. Ze vormen een groot gevaar voor andere weggebruikers. Hans leert de gebruikers van de snelwegmonsters allerlei rijtrucs en traint de politiemensen hoe ze zich in netelige situaties moeten gedragen. „Ieder mens heeft te maken met stress. In een noodsituatie gaat het reptielenbrein werken: het is vechten of vluchten. Je wilt overleven en gaat je enorm focussen op het gevaar. Daarbij kun je de controle verliezen over de eigen vaardigheden. Ik leer de bestuurders om uit dat stressmoment te komen. Door veel te trainen leren ze reflexmatig te handelen. Een snelle achtervolging wordt dan een automatisme.” Geen kogelwerend glas Hans zat ook in de commissie die het eisenpakket voor het racemonster samenstelde. ,,Snelheid en vierwielaandrijving waren belangrijk. En ook het gewicht. Want in de Audi ligt straks alleen het hoogstnoodzakelijke. Dus geen breekijzers en andere onzin. Om die reden zit er ook geen kogelwerend glas in, want dat is zwaar en gaat ten koste van de wegligging in de bochten.” Van de negentig wagens gaan er vijftig naar de Landelijke Eenheid. De andere veertig zijn voor de regionale eenheden. Chef Gert Wibbelink van de Dienst Infrastructuur: „Ze zijn er om de heterdaadkracht te versterken bij de aanpak van plof- en ramkrakers, overvallers en personen die gesignaleerd staan, en ook voor hardrijders.” Criminelen en snelwegduivels kunnen de borst natmaken. Wibbelink verklapt vast een nieuw foefje. „We gaan steeds meer de digitale kant op. Straks kunnen we op afstand inbreken in de software van een rijdende wagen en de motor uitzetten.” Met de order is inclusief onderhoud en reparaties circa 10 miljoen gemoeid.