Zandvoort ligt op Formule 1-koers

Op een dag dat zowel paraplu’s, zonnebrillen als regenbogen voorbijkwamen, werden op Circuit Park Zandvoort uitgebreid de vorderingen omtrent de Dutch Grand Prix uit de doeken gedaan. Sportief directeur Jan Lammers, algemeen directeur Robert van Overdijk en de Italiaanse circuitontwerper Jarno Zaffelli kwamen tussen de regendruppels door met een ware goednieuwsshow. Als de weergoden de coureurs op 3 mei 2020 dezelfde omstandigheden voorschotelen, kan het volgens het drietal niet anders of de Formule 1-race in de Noord-Hollandse duinen wordt een daverend succes. Op, maar vooral ook naast de baan. „Dit wordt het ultimate racefestival”, zo opent Van Overdijk het bal in de krappe en overvolle mediazaal, terwijl op de achtergrond het gepiep van achteruit rijdende vrachtwagens klinkt. „Er moet nog aardig wat voor gebeuren, maar het gebeurt volgens planning. Ik kan geen twee of drie plekken opnoemen waar we niét aan de slag zijn, maar ik maak me geen zorgen.” Gigantisch contrast Op dit moment staat er in Zandvoort eigenlijk alleen een pitgebouw en een 2.700 stoeltjes tellende tribune. Het contrast met het hypermoderne Yas Marina Circuit in Abu Dhabi, waar afgelopen weekeinde de slotrace van het F1-seizoen werd afgewerkt, is gigantisch. Rasoptimist Jan Lammers ziet vooral de charme van de kustplaats en bekijkt het op zijn geheel eigen manier. Hij vindt het grappig om te zien dat iedereen die te gast is op het circuit anders tegen de bouwput aankijkt. „Voor de een is het glas half vol, voor de ander half leeg. De een vindt het tof wat hij ziet, voor het gevoel van de ander moet er nog heel veel gebeuren.” Arbeidsethos Als de bouwvakkers de komende maanden hetzelfde arbeidsethos etaleren als de hoge heren, dan moet het allemaal bijtijds goedkomen, zo lijkt het. Zondagavond werd om 22.10 uur de evenementenvergunning ingediend, ruim vijf maanden van tevoren. Terwijl het in principe ook acht weken voor het evenement kan. Natuurlijk komt ook het veelbesproken mobiliteitsplan ter sprake. Rob Langenberg, head of event operations, is vol vertrouwen. Door het vervoer van mensen over zee is een streep gegaan, te gevaarlijk. Ook helikoptervluchten zijn voor toeschouwers uit den boze. De focus ligt op overnachtingen ter plekke, treinvervoer, de fiets en de benenwagen. Ook zullen pendelbussen worden ingezet. Voor onder meer de nooddiensten wordt een speciale priority lane vrijgehouden. Dankzij een enquête onder ruim zevenduizend kaartjeskopers denkt Langenberg voor 99 procent zeker te weten hoe de toeschouwersstromen in mei zullen lopen. „We weten waar de mensen vandaan komen en hoe ze hierheen komen. In maart gaan we onze concrete plannen communiceren en nog een enquête doen.” Op die manier kan het plan de campagne worden geperfectioneerd. Rechtszaken Over de diverse (gewonnen) rechtszaken die door natuurorganisaties werden aangespannen, wil men het deze maandag niet hebben. Al worden wel enkele duurzaamheidsmaatregelen onthuld. Veel liever laten de Hollandse bazen Zaffelli aan het woord, die die dieper ingaat op de nieuwe kombochten: Hans Hugenholtz- en de Arie Luyendijkbocht, die beiden een hoek van ongeveer 18 graden krijg. De Italiaanse oprichter van ontwerpbureau Studio Dromo is vol trots. Hugenholtz, die onder meer het iconische circuit van Suzuka in Japan ontwierp, was zijn grote voorbeeld. „Ik denk dat hij dit wel mooi had gevonden.” Zeffeli snijdt ook het onderwerp asfalt aan. In Zandvoort komt op een groot gedeelte van de baan het nieuw te creëren Flying Dutch te liggen. Dat is minder veeleisend dan het huidige asfalt, waardoor de banden relatief weinig rubber zullen verliezen. Op die manier komen er minder marbles op de baan te liggen en kunnen coureurs ook buiten de ideale lijn rijden en dus gemakkelijker inhalen. Tunnels en lounges Verder worden de komende periode twee tunnels onder het circuit aangelegd en diverse lounges gebouwd. De tijdelijke tribunes komen pas in het voorjaar. Op advies van de F1-coureurs in de rijdersvakbond (de Grand Prix Drivers’ Association) worden nog enkele vriendelijke (geasfalteerde) uitloopstroken neergelegd, zodat niet elk klein foutje wordt afgestraft met een bezoekje aan een grindbak. Lammers verwacht dat de coureurs volgend jaar hun geluk niet op kunnen in de Noord-Hollandse duinen, waar de nostalgie behouden zal blijven. Hij denkt dat Max Verstappen en diens collega’s staan te trappelen om in de simulator de nieuwe Hans Hugenholtz- en Arie Luyendijkbocht kunnen uitproberen. In februari moet de baan weer in gebruik gaan. „Dit wordt het meest uitdagende circuit van Europa en misschien ook wel van de wereld”, zo jubelt hij.