WUZmail: Aanpakken die economie!

Praatjes als: 'We moeten de recessie oplossen en we moeten zorgen dat de economie weer gaat draaien' lossen het probleem natuurlijk niet op. Hoe dan? Door te doen! Aldus ing. J. Patijn, die oplossingen voor de crisis aanreikt. Ing. J. Patijn schrijft: Voor de derde keer in een recessie. Waar blijft de daadkracht? Wat ik mis bij deze en overigens ook de vorige regeringen is visie. Een visie is inspirerend. Een visie geeft een visionair en ook een ambitieus beeld van wat we als Nederland willen. In de definitie van visie kijk je naar de wereld van nu en de kansen in de toekomst en beschrijf je de gewenste situatie. Praatjes als: “We moeten de recessie oplossen en we moeten zorgen dat de economie weer gaat draaien” lossen het probleem natuurlijk niet op. Hoe dan? Door te doen! Bijvoorbeeld in Groningen. We gaan eerst meer onderzoek doen naar de grondverzakkingen, aldus minister Kamp. Dat lijkt mij nauwelijks nodig. Er heerst onrust in de streek. Zorg er dan voor dat er iets gebeurd. Laat onafhankelijke ingenieurs de schade bekijken, de risico’s vaststellen. Neem een aantal studenten van TU’s mee die daar tevens praktische ervaring mee op kunnen doen. Laat ze ook aan de bewoners van huizen in het risicogebied vragen of ze eventueel uit de huidige omgeving willen verhuizen. Op basis van deze aantallen kan er opdracht gegeven worden om aan de randen van het verzakkingsgebied nieuwe huizen te bouwen. Gebruik bijvoorbeeld ook gronden in de Blauwe Stad zodat dit gebied ook wat verder bewoond wordt, winkels worden gevestigd, de bedrijvigheid toeneemt. Het vergt ten opzichte van de genoten (gas)winst over alle jaren een relatief kleine investering. De mensen die willen blijven wonen: ook geen probleem, we zorgen voor een versteviging van de huidige bouw. Deze nieuwbouw respectievelijk renovatie kan een grote stimulans voor de bouw (en voor het gebied) zijn. Vanuit deze nieuwbouw en renovatie vloeit er ook weer geld naar de staatskas uit bijvoorbeeld belastingen. De economische bedrijvigheid in het gebied neemt toe en de gaskraan hoeft niet dichtgedraaid. Bovendien, ook al draai je de gaskraan dicht, de verzakkingen zullen toch nog wel een tijd doorgaan. En dan de Fyra, gebouwd respectievelijk te bouwen, door AnsaldoBreda. Wat was het mooi geweest dit in eigen hand te houden. Stimuleer dat. Qua ervaring met een hoge snelheidstrein hebben we geen probleem, die was er in Italië ook niet. Natuurlijk, Stork-Werkspoor is al lang geleden overgenomen door het Finse Wärtsilä. Maar er was werk genoeg in eigen land, zoals treinen onderhouden, moderniseren enzovoorts. Kijk maar naar het huidige Nedtrain. Ze kunnen het werk nauwelijks of niet aan. Had als Nederlandse staat geïnvesteerd en het gestimuleerd dat daar de nodige mensen komen, dat er voor dergelijke functies goed wordt betaald. Ik ben er van overtuigd dat we in combinatie met bijvoorbeeld Siemens en Bombardier Transportation in Nederland een prima trein hadden kunnen bouwen (de Fyra kost een slordige 20 miljoen per treinstel!). Ingenieurs zouden daar een aantrekkelijke functie kunnen hebben, het geeft een goede uitstraling naar het buitenland en hoogst waarschijnlijk een goed werkende trein. Via werkgelegenheid en de belastingen had de staat hier ook weer van geprofiteerd en was de investering dubbel en dwars terugverdiend. Ach, inmiddels houden we een tentoonstelling, "100 jaar Werkspoor", waar foto’s worden getoond van de bouw van de fabrieken en van het bedrijf in volle actie tijdens de productie van treinen, trams, bussen, vliegtuigdelen en bruggen. Daar kunnen we dan met de academisch opgeleide recreatiemanagers naar toe. Van de ene trein kom je natuurlijk op de andere. De Zuiderzeelijn. Het hele project is gestopt. Jammer. Het had een prima ontsluiting van het Noorden kunnen betekenen. Een hoge snelheidslijn tussen Amsterdam en Groningen (afstand zo’n 180 km) zou het mogelijk maken binnen een uur vanuit Groningen in Amsterdam te staan en andersom. Wonen in de noordelijke provincies wordt dan ook aantrekkelijker. Hier is immers rust en ruimte. Als de lijn wordt doorgetrokken kun je aansluiten bij Hamburg. Dan worden de gebieden waar werkgelegenheid en bedrijvigheid zich concentreren beter bereikbaar en kan iets van deze economie naar de Eems-Dollard regio worden gehaald. Ook de aanleg had al een boost voor de economie betekent. Ik hoor u zeggen: maar dat had erg veel geld gekost! Zeker, maar in vergelijking met de aardgasopbrengsten was ook dat een schijntje geweest. De auto-industrie zijn we ook grotendeels kwijt. Chauvinisme is ons vreemd, maar in ons land kan prima een kwalitatief hoogwaardige auto worden gebouwd, denk aan DAF. Richt op kwaliteit en degelijkheid, niet groot maar goed, ondersteun initiatieven. Vergelijk het met de scheepswerven. Er is best plaats voor Nederlandse scheepswerven, mits innovatief. Als voorbeeld Damen Shipyards. “Damen simply builds better boats” zoals ze zelf zeggen, omzet circa 1,5 miljard. Kortom, er is een wereld te doen. Om dit over te brengen kunnen we misschien wat communicatiewetenschappers inschakelen. Het barst immers van de organisatiepsychologen, adviseurs, coaches, trainers en “mensenmensen”. Waardeschuivers, echter met bovenstaande punten creëren we weer waarde. Dat helpt een economie verder.